L'ensemble de refroidisseur intermédiaire Mishimoto pour le 2017-2019 GM L5P Duramax associe un refroidisseur noir à des tuyaux noir ridé, construit autour d'un noyau à barres et plaques de 68mm d'épaisseur et d'une tuyauterie cintrée au mandrin de 3.0 po.

Conçu pour supporter de lourdes charges utiles, offrir des performances impressionnantes et assurer des années de service fiable, le Duramax L5P 6.6L 2017-2019 est une véritable bête de somme. Toutefois, comme pour tout véhicule d'origine, certains systèmes ont des limites et des points pouvant être améliorés. L'équipe d'ingénierie de Mishimoto a précisément identifié le système de refroidisseur intermédiaire du L5P comme l'un de ces points. En conséquence, Mishimoto a mis au point un ensemble de refroidisseur intermédiaire performance pour le Chevrolet/GMC 6.6L Duramax L5P 2017-2019. Cet ensemble comprend un refroidisseur intermédiaire barre et plaque massif de 68mm d'épaisseur avec réservoirs d'extrémité en aluminium coulé et une tuyauterie de 3.0 po cintrée sur mandrin pour un refroidissement et un débit maximaux. Le refroidisseur intermédiaire Mishimoto est 70 % plus épais que celui d'origine et est conçu pour être une unité robuste capable de résister aux températures et aux pressions de suralimentation élevées sans se fissurer. De plus, ses réservoirs d'extrémité comportent des entrées et des sorties plus grandes pour un débit encore supérieur. Combiné au noyau de refroidisseur intermédiaire plus grand, cela réduit la restriction de plus de 64 % par rapport au refroidisseur intermédiaire d'origine. L'ensemble comprend aussi la tuyauterie de refroidisseur intermédiaire côté chaud et côté froid avec manchons DuraCore(TM) et colliers à boulon en T à tension constante. La tuyauterie en aluminium de 3.0 po cintrée sur mandrin élimine le résonateur d'origine restrictif et améliore le débit jusqu'à 55 % par rapport à l'origine. Les tuyaux de refroidisseur intermédiaire Mishimoto L5P Duramax s'ajustent comme ceux d'origine grâce au raccord à débranchement rapide usiné CNC inclus avec joints toriques neufs et agrafe à ressort, aux extrémités de tuyaux à bourrelet et aux points de fixation pour les capteurs et faisceaux d'origine. Les tuyaux comprennent aussi trois bossages pouvant être percés et taraudés pour des capteurs ou une injection eau/méthanol. L'ensemble de refroidisseur intermédiaire performance Mishimoto 6.6L Duramax L5P est à ajustement direct pour votre camion HD Chevrolet ou GMC 2017-2019 et constitue une excellente mise à niveau pour les camions d'origine comme pour les camions fortement modifiés.

Points saillants

Numéro de pièce : MMINT-DMAX-17KBKBK (MMINTDMAX17KBKBK)