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Suspension pneumatique et ressorts auxiliaires
Ressorts pneumatiques d'appoint, suspension pneumatique intégrale, compresseurs embarqués, réservoirs, gestion et coussins — Ridetech Suspension, Bilstein, Firestone et plus encore, compatibles avec les véhicules Chevrolet, Mercedes-Benz, Ford et Dodge. Livraison dans toutes les provinces, prix en CAD.
La suspension pneumatique change ce qu'un même véhicule peut faire. Des ressorts d'appoint au-dessus de l'essieu arrière remettent un camion à niveau sous une caravane portée ou un poids au timon élevé, puis se dégonflent une fois le camion vide — là où un paquet de lames plus rigide durcirait la conduite toute l'année pour les quelques semaines où il sert. Cette adaptabilité constitue tout l'argument.
Les ressorts d'appoint n'augmentent pas votre capacité de charge nominale. Ils rétablissent la hauteur d'assiette et la stabilité sous une charge que le véhicule est déjà homologué à porter; l'essieu, les pneus et le poids nominal brut fixent toujours le plafond. Un système pneumatique intégral remplace les ressorts et exige compresseur, réservoir et gestion assortis.
La plupart des articles offerts ici comportent une compatibilité véhicule vérifiée : vous pouvez filtrer selon vos propres année, marque et modèle plutôt que de deviner à partir d'un numéro de pièce.
Votre camion s'affaisse en charge ? Notre guide des ressorts d'appoint et de la suspension pneumatique compare les deux et précise ce que chacun ne corrige pas.
Questions fréquentes
Qu'est-ce qu'un ensemble de suspension pneumatique ?
Un jeu de coussins pneumatiques avec les supports et la conduite d'air. Ils portent la charge à la demande : le camion reste de niveau sous le poids sans rouler dur à vide.
Les coussins remplacent-ils la suspension d'origine ?
Les ressorts d'appoint travaillent avec les ressorts d'origine et les laissent en place. Un ensemble complet remplace le ressort lui-même, ce qui modifie hauteur et géométrie autant que la capacité.
Faut-il un compresseur ?
Pas toujours. Un ensemble de base se gonfle au compresseur de station à une pression fixe. Un compresseur embarqué permet de changer la pression depuis la cabine selon la charge.
À quelle pression faire fonctionner les coussins ?
Assez pour mettre le camion de niveau sous sa charge, entre le minimum et le maximum indiqués par le fabricant. Sous le minimum, le coussin frotte, ce qui est la cause habituelle d'une défaillance précoce.
