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Suspension de camion et ensembles de rehaussement
Vous ne trouvez pas votre pièce? Envoyez-nous le numéro de pièce. Nous vous répondons avec un prix d’ici un jour ouvrable.
Demander un prixDans cette collection : Suspension de camion et ensembles de rehaussement, de marques comme Rough Country, ReadyLift et IHC Suspension. Elle comprend des pièces indiquées pour les GMC Sierra 1500, Ford F-150, Chevrolet Silverado 1500 et d'autres véhicules; utilisez le sélecteur de véhicule ou le tableau de compatibilité de chaque produit pour confirmer le vôtre. Les prix sont en dollars canadiens ($ CA), sans droits ni frais supplémentaires à payer à la réception.
Pièces de suspension — kits de rehaussement et de nivellement, amortisseurs et jambes de force, bras de suspension, ressorts et pièces de direction — pièces compatibles avec les véhicules Jeep, Ford, Toyota, Dodge et GMC.
Rehausser, niveler, ou simplement retrouver le comportement que le véhicule aurait dû avoir d'origine. Voici l'ensemble des pièces de suspension que nous offrons — Rough Country, Skyjacker, JKS Manufacturing et plus encore — du simple kit de nivellement au système à bras longs complet.
Commencez par ce que vous voulez corriger. Un kit de nivellement annule l'assiette avant-arrière d'origine et permet un pneu légèrement plus grand sans toucher à la géométrie. Un kit de rehaussement procure une vraie garde au sol, et au-delà d'environ quatre pouces il exige normalement une correction de la transmission et de la géométrie. Si la hauteur convient déjà et que seul le confort déçoit, la réponse se trouve du côté des amortisseurs et jambes de force, des ressorts hélicoïdaux ou des ressorts à lames, pas de la hauteur.
La charge est un problème distinct. Les ressorts pneumatiques d'appoint remettent le véhicule à niveau sous le poids au timon d'une remorque ou d'une caravane portée, puis se dégonflent une fois le camion vide. Une direction qui se promène après un rehaussement relève presque toujours de la géométrie et non de l'amortissement : regardez du côté des bras de suspension et barres Panhard avant l'amortisseur de direction.
Bon nombre des articles de ce rayon comportent une compatibilité véhicule vérifiée : vous pouvez donc filtrer selon vos propres année, marque et modèle plutôt que de deviner à partir d'un numéro de pièce.
Deux autres avenues, hors de la question rehausser-ou-mieux-rouler : les ensembles d'abaissement pour un camion destiné à s'asseoir plus bas, et les barres antiroulis et biellettes, qui maîtrisent le roulis sans rien changer à la hauteur de caisse — souvent la correction la plus simple pour un véhicule qui roule correctement mais penche en virage.
Rayons connexes : roues et pneus, marchepieds et barres et hors route et récupération.
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Combien cela coûte-t-il sur le marché canadien ? Notre référence de prix pour les pièces de camion et 4x4 donne la médiane et la fourchette centrale par rayon et par marque.
Questions sur la suspension de camion
Quelle différence entre un kit de nivellement et un kit de levage?
Un kit de nivellement monte seulement l'avant : le camion qui piquait du nez revient à plat et accepte un pneu légèrement plus grand sans modifier la géométrie. Un kit de levage relève tout le camion pour plus de garde au sol et de plus gros pneus. Ici, les kits de levage vont de 2 po à 6 po, et un kit plus haut change davantage de pièces d'origine.
Comment m'assurer qu'un kit convient à mon camion?
Utilisez le sélecteur de véhicule pour n'afficher que les pièces listées pour votre année, marque et modèle. Ouvrez ensuite la fiche produit : beaucoup de kits sont listés pour 4WD ou 2WD seulement, alors confirmez votre entraînement et le contenu du numéro de pièce. Une même hauteur peut aussi exister en plusieurs versions, par exemple pour une suspension pneumatique arrière d'origine.
Faut-il de nouveaux amortisseurs avec un kit de levage?
Cela dépend du kit : lisez ce que comprend chaque numéro de pièce avant d'ajouter des amortisseurs. Bilstein classe ses amortisseurs par position d'essieu, avant ou arrière : confirmez quel bout couvre le numéro de pièce. Au-delà d'environ 4 po de levage, il faut habituellement corriger aussi la géométrie et l'arbre de transmission; une direction qui flotte après un levage vient le plus souvent de la géométrie, pas des amortisseurs.
À quoi servent les ressorts pneumatiques d'appoint?
Ils aident le camion à porter une charge plutôt qu'à changer sa hauteur. Les ressorts pneumatiques d'appoint remettent le camion à niveau sous le poids au timon ou avec une caravane portée, et on peut baisser la pression une fois le camion vide. Si la hauteur convient et que seul le confort déçoit, regardez plutôt les amortisseurs et les ressorts.
