Le T24A-FTS turbocompressé du Tacoma 2024+ offre de solides performances lors d'une seule accélération - mais sous des charges répétées, le refroidisseur intermédiaire d'origine à tubes et ailettes accumule de la chaleur qui réduit progressivement la puissance. Le refroidisseur intermédiaire de performance Mishimoto règle directement ce problème avec un noyau à barres et plaques 55% plus grand, conçu pour maintenir la température de l'air de suralimentation lors de passages consécutifs à pleins gaz, de montées en remorquage et d'une utilisation hors route prolongée.--Le noyau à barres et plaques abaisse la température de l'air d'admission jusqu'à 36°F à pleins gaz et offre une perte de pression 30% inférieure à celle d'origine — ce qui réduit la sollicitation du turbocompresseur et maintient l'efficacité de la suralimentation sous charge. Des réservoirs d'extrémité moulés et des orifices ORB en aluminium usiné dans la masse assurent des raccords de capteurs durables et sans fuite, tandis que des coussinets de fixation mis à jour, assortis à l'origine, et une rondelle d'écrasement incluse assurent une installation solide et durable. Le refroidisseur intermédiaire s'installe sans déplacement de capteur et préserve le système de régulateur de vitesse adaptatif d'origine de Toyota.--Compatible avec les tuyaux de suralimentation d'origine et les tuyaux de suralimentation de performance Mishimoto, ce refroidisseur intermédiaire permet une mise à niveau par étapes ou la construction d'un système de refroidissement complet. La compatibilité s'étend au Toyota Land Cruiser LC250 2024+ équipé du même moteur T24A-FTS. Offert avec un revêtement en poudre argent ou noir furtif (stealth black).

Points saillants

• Réduit la température de l'air de suralimentation jusqu'à 36 °F à pleins gaz — un noyau à barres et plaques 55 % plus grand offre la capacité de dissipation thermique que l'unité d'origine à tubes et ailettes perd lors d'accélérations répétées à pleins gaz, de remorquage en pente et d'utilisation hors route prolongée.
• Réduit les contraintes sur le turbocompresseur grâce à une perte de charge 30 % plus faible que celle d'origine — le débit d'air optimisé dans le faisceau de 3.50 po d'épaisseur permet au T24A-FTS de maintenir la pression de suralimentation et une puissance constante sur toute la plage de régime en sollicitation prolongée.