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Embouts d'échappement
Embouts d'échappement en inoxydable, noir et poli, à boulonner ou à souder — MBRP, Borla, MagnaFlow et plus encore, compatibles avec les véhicules Ram, Chevrolet, GMC et Ford.
Un embout change l'apparence et à peu près rien d'autre. Il se situe après le silencieux : il ne peut donc modifier de façon appréciable ni le débit, ni la puissance, ni le timbre — tout embout à boulonner vendu avec une promesse de changement sonore décrit une chambre de résonance, pas un embout. Achetez-le pour la façon dont il termine l'arrière du véhicule.
Mesurez trois dimensions avant de commander : le diamètre d'entrée, qui doit correspondre à votre sortie d'échappement; la sortie, qui est la taille visible; et la longueur totale, qui détermine la saillie au-delà du pare-chocs. Les embouts à pince se retirent et peuvent se desserrer avec le temps; les embouts soudés sont permanents et ne bougent pas. Dans une province qui sale ses routes, l'inoxydable 304 dure des années de plus que l'acier chromé.
Questions fréquentes
Un embout d'échappement change-t-il le son ?
À peine. L'embout ne modifie que les derniers pouces du trajet des gaz : il altère la tonalité tout au plus. Le son vient du silencieux et du système en amont.
Comment choisir la taille d'un embout ?
Par le diamètre d'entrée, qui doit correspondre à votre sortie d'échappement. Le diamètre de sortie et la longueur relèvent de l'apparence; l'entrée est la dimension qui détermine si l'embout se monte.
Quelle différence entre un embout à pince et un embout à souder ?
L'embout à pince se serre sur le tuyau et se retire. L'embout soudé est permanent et ne peut se desserrer, ce qui compte sur un véhicule soumis à beaucoup de vibrations.
Les embouts en acier inoxydable se décolorent-ils ?
Ils peuvent bleuir ou se voiler près de la sortie sous l'effet de la chaleur, davantage sur un diesel. L'inox poli se repolit; c'est le chromage sur acier qui a tendance à piquer en climat salé.
