Le système de tuyaux de suralimentation d'origine du Toyota Tacoma 2024+ achemine l'air entre le turbocompresseur et le refroidisseur intermédiaire au moyen de tuyaux en plastique et de raccords en caoutchouc à tension standard, une configuration qui crée une restriction du débit et des points de défaillance sous une suralimentation soutenue. L'ensemble de tuyaux de suralimentation de refroidisseur intermédiaire de performance Mishimoto les remplace par des tuyaux en aluminium légers conçus pour réduire cette restriction, procurant jusqu'à 10 ch et 9 lb-pi de couple sur le T24A-FTS.--Les raccords Mishimoto DuraCore™ comportent une couche intérieure synthétique renforcée qui résiste à la chaleur, à la pression, au carburant et à l'huile, soit les modes de défaillance responsables des fuites de suralimentation et des éclatements des manchons en caoutchouc d'origine lors d'une utilisation prolongée. Les colliers à vis sans fin à tension constante maintiennent une étanchéité serrée pendant la dilatation et la contraction thermiques et restent bien fixés là où les colliers à tension fixe se desserrent avec le temps. Les raccords à débranchement rapide usinés CNC assurent un ajustement précis, et un bossage NPT de 1/8 po alvéolé préinstallé permet d'intégrer un capteur de pression de suralimentation ou de température d'air d'admission (IAT) sans perçage.--Compatible avec le refroidisseur intermédiaire d'origine comme avec le refroidisseur intermédiaire de performance Mishimoto : améliorez la tuyauterie dès maintenant ou dans le cadre d'un système complet. Ajustement direct pour le Toyota Tacoma 2024+ (T24A-FTS, N400), le Toyota Land Cruiser LC250 2024+ et le Toyota 4Runner 2025+. Offert en Wrinkle Black ou Wrinkle Red.

Points saillants

• Procure jusqu'à 10 ch et 9 lb-pi de couple — la tuyauterie de suralimentation en aluminium à alésage profilé réduit la restriction du débit qu'introduit le montage d'origine en plastique et caoutchouc entre le turbocompresseur et le corps de papillon.
• Les raccords Mishimoto DuraCore™ restent étanches sous l'effet de la chaleur, de la pression, du carburant et de l'huile : une couche intérieure synthétique renforcée prévient les fuites et les éclatements que développent les manchons en caoutchouc OEM sous une suralimentation turbo soutenue.
• Les colliers à vis sans fin à tension constante maintiennent une étanchéité serrée au fil des cycles de température — compensant automatiquement la dilatation et la contraction thermiques, là où les colliers à tension fixe se desserrent avec le temps.