Cet ensemble Mishimoto est répertorié pour le 24+ Toyota Tacoma et combine un refroidisseur intermédiaire argenté avec des tuyaux rouges ; le refroidisseur utilise un noyau à barres et plaques 55 % plus grand que celui d'origine, réduisant les températures de l'air d'admission jusqu'à 36 °F à pleine ouverture des gaz.

Le moteur T24A-FTS du Tacoma 2024+ accumule de la chaleur sous des charges répétées - le refroidisseur intermédiaire d'origine à tubes et ailettes perd de sa capacité de refroidissement lors de passages successifs à pleins gaz, de montées en remorquage et d'une utilisation prolongée sur les sentiers. L'ensemble refroidisseur intermédiaire et tuyaux de suralimentation Mishimoto traite l'ensemble du circuit d'air de suralimentation en un seul achat : un noyau à barres et plaques 55% plus grand jumelé à une tuyauterie de suralimentation en aluminium, à des raccords DuraCore™ et à des colliers à tension constante, assortis du refroidisseur intermédiaire jusqu'au corps de papillon.--Le noyau à barres et plaques abaisse la température de l'air d'admission jusqu'à 36°F à pleins gaz et offre une perte de pression 30% inférieure à celle d'origine, ce qui réduit la sollicitation du turbocompresseur et maintient l'efficacité de la suralimentation sous charge. Un carénage sur mesure inclus dirige tout le flux d'air vers chaque rangée du noyau surdimensionné - aucune coupe requise. Des réservoirs d'extrémité moulés, des orifices ORB en aluminium usiné dans la masse, des coussinets de fixation mis à jour et une rondelle d'écrasement incluse complètent l'ensemble de quincaillerie pour une installation étanche et durable.--Le système préserve le régulateur de vitesse adaptatif de Toyota sans déplacement de capteur. Convient au Toyota Tacoma 2024+ (T24A-FTS, N400) et au Toyota Land Cruiser LC250 2024+. Offert avec un fini argent (Silver) ou Stealth Black pour le refroidisseur intermédiaire, avec des tuyaux de suralimentation assortis noir ridé (Wrinkle Black) ou rouge ridé (Wrinkle Red). Compatible avec les composants d'origine et Mishimoto pour une expansion future du système de refroidissement.

Points saillants