Le refroidisseur intermédiaire air-eau Mishimoto pour le 2011-2016 Ford 6.7L Powerstroke a des réservoirs d'extrémité en aluminium coulé soudés TIG à un noyau à barres et plaques, au lieu de la conception d'origine à plaques embouties et empilées, et il a affiché un débit supérieur de 22 % à celui du refroidisseur d'origine sur le banc d'écoulement. Fini : noir micro-ridé.

Mais lorsque Mishimoto a entendu parler de fuites internes des refroidisseurs intermédiaires air-eau du 6.7L Powerstroke, l'entreprise s'est mise au travail pour rendre le 6.7L Powerstroke encore meilleur. Le refroidisseur intermédiaire Mishimoto 6.7L Powerstroke apporte encore plus de fiabilité au 6.7L en abandonnant la conception d'origine à plaques embouties et empilées. Le refroidisseur intermédiaire Mishimoto est plutôt construit avec des réservoirs d'extrémité en aluminium coulé soudés TIG avec précision au robuste noyau barre et plaque. Les réservoirs d'extrémité coulés réduisent les points de défaillance potentiels, ce qui les rend plus fiables que les réservoirs coupés et soudés. En plus d'être plus durable que celui d'origine, le refroidisseur intermédiaire Mishimoto 6.7L Powerstroke offre aussi un meilleur débit. Les essais sur banc de débit ont montré que le refroidisseur intermédiaire Mishimoto offrait un débit supérieur de 22 % à celui du refroidisseur d'origine. Au dynamomètre, ce débit supplémentaire a procuré au 6.7L d'origine d'essai de Mishimoto 40 lb-pi de couple de plus. Ce refroidisseur est offert avec un fini à revêtement en poudre argent élégant, noir micro-ridé discret ou bleu micro-ridé pour s'agencer à tous les styles.

Points saillants

Numéro de pièce : MMINT-F2D-11BK (MMINTF2D11BK)