Sur le Wrangler TJ, les ressorts hélicoïdaux et les amortisseurs sont les principaux facteurs qui déterminent la qualité de conduite et le rendement de la suspension. Les ressorts à raideur variable en 2 étapes de Skyjacker procurent une conduite douce, maîtrisée et confortable. La première étape, Flex Rate, offre une conduite confortable avec la capacité de fléchir/s'allonger pendant l'articulation complète lorsque la suspension descend (détente complète). Cela garde les ressorts hélicoïdaux bien assis dans la coupelle supérieure/le logement et les pneus en contact avec le terrain. La deuxième étape, Ride Rate, ne s'engage qu'après une compression au-delà de la Flex Rate. Les amortisseurs monotubes en aluminium à réservoir déporté Skyjacker ADX 2.0 Adventure Series intègrent une technologie moderne avec un système de tarage à plein déplacement novateur inspiré de la course hors route. Les ADX 2.0 procurent un amortissement constant, un rendement haut de gamme, un fonctionnement plus frais, un meilleur contrôle et un confort de conduite accru. Des vitesses élevées à la conduite lente sur autoroute, les ADX 2.0 fonctionnent. Le gros alésage de 46mm du monotube et le réservoir déporté réagissent plus rapidement et créent la conduite la plus douce possible. Le réservoir déporté externe sépare l'azote de l'huile au moyen d'un piston flottant interne (IFP). La majeure partie du réservoir contient de l'azote sous pression. L'IFP empêche le gaz et l'huile de se mélanger ou de mousser (cavitation). Les bras de liaison inférieurs avant et arrière de remplacement plus longs corrigent l'angle de chasse. Faites de tube DOM de 2 po de diamètre extérieur x 0.250 de paroi, les deux paires de bras à longueur fixe comportent des coussinets en caoutchouc à boîtier d'acier de style d'origine emmanchés aux points de fixation du châssis et de l'essieu. Un ensemble tubulaire d'abaissement de boîte de transfert aide à éviter les vibrations de l'arbre de transmission en corrigeant l'angle de la transmission tout en conservant le plus de garde au sol possible. Support de relocalisation de la tringlerie de boîte de transfert inclus. Les entretoises de butée de talonnement avant et arrière empêchent la surcompression. Le support de fixation inférieur sur l'essieu de la barre Panhard arrière corrige l'angle de la barre Panhard pour une meilleure tenue de route et moins de roulis latéral.

Points saillants

• Technologie ADX 2.0 à charge d'azote\piston flottant interne
• Monotube/réservoir déporté, grand alésage de 46 mm [1.811 po]
• L'ADX 2.0 est doté d'un système de clapets à plein déplacement inspiré de la course
• Ensemble d'abaissement de boîte de transfert qui corrige l'angle du cardan arrière
• La correction de la barre Panhard centre l'essieu sous le véhicule correctement
• Les entretoises de butée de talonnement limitent le débattement en toute sécurité
• Ressorts hélicoïdaux à long débattement à double raideur Flex Stage\Ride Stage
• La technologie IFP prévient le retard [déclin] ou l'affaiblissement [défaillance]
• Des vitesses élevées à la très basse vitesse, l'ADX 2.0 de Skyjacker fait le travail
• Installation boulonnée directe/ajustement direct/simple retrait et remplacement
• Les biellettes fixes LCA avant\arrière corrigent les angles de chasse

Répertorié pour 2 véhicules : le tableau de compatibilité de cette page indique chaque année, marque et modèle compatibles.