Remorquage et attelages

Attelages, barres de remorquage, supports à boule, répartition de charge et antilouvoiement, et câblage de remorque — plus de 1 000 pièces, la plupart universelles plutôt que propres à un véhicule, de Weigh Safe, B&W, Blue Ox et plus encore.

Tout ce qui se trouve derrière l'attelage : barres de remorquage, répartiteurs de charge et antilouvoiement, porte-vélos et porte-bagages, câblage de remorque, crics, sangles et cadenas — Weigh Safe, Method Race Wheels, B&W et plus encore.

Deux chiffres gouvernent tout ici, et aucun des deux ne figure sur la remorque. Le premier est la capacité de remorquage de votre véhicule; le second est le poids au timon, qui devrait représenter environ dix à quinze pour cent de la charge tractée. C'est un poids au timon insuffisant qui déclenche le louvoiement à vitesse d'autoroute, et aucun attelage ne corrigera une remorque mal chargée.

Le répartiteur de charge renvoie une partie de ce poids vers l'essieu avant, ce qui redonne de la précision à la direction et rétablit l'orientation des phares en remorquage lourd. L'antilouvoiement est un dispositif distinct qui règle un problème distinct : sur une remorque longue ou haute, on veut généralement les deux.

Un ensemble de remorquage est une chaîne : il vaut ce que vaut son maillon le plus faible. Du côté du véhicule, un attelage de remorque et un support ou une boule d'attelage homologués pour votre poids au timon réel; les charges lourdes passent aux attelages à sellette et col de cygne. Remorquer légalement exige le câblage et l'éclairage de remorquage et, au-delà de la plupart des poids de remorque, des contrôleurs de freins. Ensuite viennent les verrous d'attelage et la sécurité et les accessoires de remorquage qui rendent le tout praticable.

Rayons connexes : boîte de camion et couvre-caisses, suspension et rehaussement et roues et pneus.

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