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Le thermostat fixe la température à laquelle le moteur est conçu à fonctionner, et plus froid n'est pas mieux. Un moteur moderne est calibré pour une température de service précise; poser un thermostat plus froid peut le maintenir dans une cartographie de réchauffement permanente, ce qui nuit à la consommation et laisse de la condensation dans l'huile. Posez la valeur prescrite par le constructeur, sauf indication contraire d'une calibration.
Si un moteur chauffe, le thermostat est l'élément le moins cher à vérifier, mais rarement le seul en cause. Une durite inférieure écrasée, une turbine de pompe fatiguée, un faisceau obstrué ou un embrayage de ventilateur défaillant se présentent tous de la même façon. Remplacez le joint de boîtier chaque fois que le thermostat sort — c'est un point de fuite courant une fois dérangé.
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