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Différentiels et essieux

Cette collection regroupe les pièces logées dans le carter d'essieu et autour : pièces de réglage et de réfection des engrenages, blocages de différentiel, coussinets de différentiel et ensembles d'abaissement de différentiel. Une bonne partie se vend par modèle d'essieu plutôt que par véhicule; il faut donc d'abord savoir quel essieu équipe votre camion et combien de cannelures portent ses arbres.

Motive Gear fournit l'essentiel de la gamme, surtout de la quincaillerie de réglage : cales de pignon, ensembles de cales de boîtier et entretoises de couronne, ces petites pièces qui fixent la position des engrenages lors d'un changement de rapport ou d'une réfection. Rugged Ridge vend des ensembles d'installation et des ensembles de réfection complets pour les essieux Jeep courants, comme les Dana 30 et Dana 44.

Pour la motricité, les blocages ARB Air Locker sont classés par modèle d'essieu et nombre de cannelures, par exemple un Dana 44 à 32 cannelures ou un Dana 70, et certains visent un véhicule précis, comme l'essieu arrière du Jeep Wrangler. Un Air Locker s'enclenche à l'air comprimé : prévoyez une source d'air et ses conduites dans le budget.

Les ensembles d'abaissement de différentiel de ReadyLift et d'ICON Vehicle Dynamics descendent le différentiel avant des camions surélevés à suspension avant indépendante, ce qui ramène l'angle des arbres de roue avant vers leur plage d'origine. Ils vont de pair avec la suspension; voyez les ensembles de rehaussement. Sur la Ford Mustang, les ensembles de coussinets de différentiel BMR Suspension, en aluminium ou en polyuréthane, limitent le mouvement du différentiel arrière sous charge.

L'offre est la plus complète pour les Ford F-150, Ford Bronco, Ford F-250, Jeep Wrangler, Jeep Cherokee, Dodge Ram 2500, Chevrolet Blazer et GMC K2500. Chaque fiche produit indique les années, marques et modèles compatibles, et le sélecteur de véhicule filtre cette page selon votre camion; pour les pièces vendues par modèle d'essieu, vérifiez aussi l'essieu et le nombre de cannelures. Toute la gamme ARB a sa propre page, et le rayon moteur et transmission couvre le reste de la chaîne cinématique. Prix en dollars canadiens.

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Couples coniques, blocages et différentiels à glissement limité, couvercles, kits de roulements, arbres de roue et quincaillerie de pose — Motive Gear, ARB, Crown Automotive et plus encore.

Refaire le rapport de pont est le changement qui rend de grands pneus utilisables. Des pneus plus hauts augmentent le rapport effectif, ce qui coûte à la fois de la réponse à l'accélérateur, de la qualité de passage et de la consommation — un rapport numériquement plus élevé rétablit ce que la taille de pneu a pris, et le calcul dépend du diamètre du pneu et non de la hauteur de rehaussement.

Les dispositifs de motricité se comportent différemment sur route. Un glissement limité répartit le couple en continu et se fait oublier au quotidien. Un blocage commandé relie les deux demi-arbres seulement lorsqu'on l'enclenche : motricité totale hors route, comportement normal sur route. Un blocage automatique se passe de commande et se fait sentir en virage. La pose d'un couple conique exige un installateur compétent : jeu d'engrènement et profondeur de pignon se règlent à la mesure, pas au jugé.

Par véhicule : Ford Ranger 1983-1992 · Ford Ranger 1993-1997 · Toyota 4Runner 1984-1989 · Toyota 4Runner 1990-1995 · Toyota FJ Cruiser 2007-2014 · Jeep CJ-5 1955-1983 · Jeep CJ-7 1976-1986