La conception de Dinan conserve les excellents amortisseurs électroniques d'origine, mais remplace les ressorts par une formule plus agressive qui améliore les performances et utilise des bagues filetées permettant à l'utilisateur de modifier lui-même la hauteur de conduite. Bien que des ressorts plus courts et plus rigides soient courants dans les suspensions du marché secondaire et constituent un élément clé de la réduction du roulis, il ne s'agit pas d'une approche universelle. Dans le cas de la G87 M2, qui a tendance à survirer, rigidifier les ressorts arrière aggraverait le problème de perte d'adhérence de l'arrière avant l'avant lorsque la plateforme est poussée à la limite. Dinan a plutôt choisi d'assouplir le tarage des ressorts arrière et de remplacer les ressorts arrière à taux progressif d'origine par une configuration de ressorts à double taux. Cette combinaison accroît la prévisibilité et la souplesse et, par conséquent, procure une meilleure adhérence arrière et une meilleure tenue de route à un véhicule qui a besoin des deux. Le résultat est une allure abaissée et épurée qui procure une meilleure tenue de route en plus d'une apparence saisissante. Les ressorts, combinés à des butées de talonnement progressives et à d'autres composants, augmentent le débattement, ce qui permet d'abaisser la voiture jusqu'à 1-1/8 po à l'avant et de plus de 2 po à l'arrière. Toutefois, pour conserver la qualité de roulement propre aux ensembles de suspension Dinan, l'abaissement recommandé est de 3/4 po à l'avant et à l'arrière. Pour les connaisseurs en suspension, ou simplement pour les plus exigeants, des cales de suspension sont incluses pour peaufiner la tenue de route et le confort en modifiant le jeu des butées de talonnement progressives, ce dont aucune voiture de course digne de ce nom ne se passe.

Points saillants

• Un abaissement allant jusqu'à 1-1/8 po à l'avant et de plus de 2 po à l'arrière est possible selon le dégagement des pneus, mais avec une qualité de conduite réduite
• Les composants sont usinés en aluminium 6061-T6 et anodisés noir pour une allure sportive et une protection contre la corrosion
• Les raideurs de ressort sont 29 % plus élevées à l'avant et 13 % plus faibles à l'arrière pour une prévisibilité et une souplesse accrues
• Les cales de suspension incluses permettent de régler le dégagement des butées de talonnement pour peaufiner la tenue de route et le confort
• Les supports de ressort supérieurs d'origine sont utilisés, ainsi que des isolateurs de ressort, pour un fonctionnement silencieux
• Les colliers filetés permettent un réglage facile et précis de la hauteur du véhicule à l'avant et à l'arrière
• Les butées progressives de spécification Dinan améliorent le confort de roulement à hauteur abaissée
• Dinan recommande un abaissement de 3/4 po à l'avant et à l'arrière pour conserver un roulement confortable
• Un rehaussement allant jusqu'à 1 po à l'avant et de plus de 2 po à l'arrière par rapport à l'origine est aussi possible
• Réduction substantielle du roulis de caisse

Répertorié pour 1 véhicule : le tableau de compatibilité de cette page indique chaque année, marque et modèle compatibles.