Les bras de suspension inférieurs UMI Performance 1982-2002 F-Body combinent deux Roto-Joints, qui permettent 28 degrés de rotation totale, dans un bras de suspension inférieur tubulaire.

En savoir plus sur la technologie Roto-Joint... Le Roto-Joint d'UMI, abréviation de Rotational Joint (joint rotatif), permet 28 degrés de rotation totale et un mouvement sans restriction dans toute la suspension du véhicule. Le Roto-Joint est conçu pour fonctionner comme un embout à rotule sphérique tout en conservant les qualités routières d'une bague plus souple. Le Roto-Joint est conçu pour s'articuler et empêcher le grippage de la suspension, et comme la cage en Delrin installée ne fléchit pas comme des bagues plus souples, la traction est améliorée et le sautillement des roues est considérablement réduit. Le Roto-Joint comporte une rotule sphérique en chromoly 4140 à placage de chrome dur qui tourne dans une cage en Delrin. Le chromoly 4140 et le placage de chrome dur sont conçus pour offrir une grande résistance à l'usure face à la conduite exigeante et au kilométrage accumulé. La rotule sphérique tourne dans la bague en Delrin usinée par CNC, profilée pour permettre un mouvement sans restriction pendant que la rotule tourne. Le Delrin est le matériau de bague privilégié en raison de sa grande résistance à l'usure, de son excellente résistance à la traction et de sa capacité à conserver ses propriétés physiques. Le boîtier du Roto-Joint comporte des filets en chromoly 4140 et un porte-bague usiné par CNC, soudés TIG ensemble pour une solidité et une durabilité optimales. Le Roto-Joint d'UMI est réglable et reconstructible à 100 %. Cela signifie qu'à mesure que la cage en Delrin s'use, la bague de réglage peut être resserrée à l'aide de la clé à ergots optionnelle pour appliquer une tension sur la rotule.

Numéro de pièce : 2034-B (2034B)