Un ressort, c'est un ressort, n'est-ce pas ? Faux ! Lorsque UMI a choisi de fabriquer sa propre gamme de ressorts, l'entreprise n'a rien négligé. Les ressorts d'UMI sont conçus pour ajouter une tenue de route moderne et une conduite précise tout en conservant l'apparence d'origine de la muscle car. Le tarage linéaire procure un comportement constant, important pour les applications Auto-x et Pro-Tour, tandis que la rigidité accrue réduit le roulis de caisse et élimine la sensation de « flottement » si courante sur la A-body. Ces ressorts conviennent aux applications Auto-x et Pro-Tour ainsi qu'à la conduite sportive en virage et à la promenade en général. La hauteur de conduite est conçue pour être à niveau avec un SBC standard, un Pontiac 400 et un Big Block Chevy à culasses/admission en aluminium, ainsi qu'un moteur LS (les voitures allégées peuvent nécessiter une coupe des ressorts). Les ressorts avant conviennent aussi aux applications Big Block à pleine charge lorsqu'une inclinaison vers l'avant de ¼ po est souhaitée.