Nouveau rehaussement. Nouvelle vie. Investissez dans votre RAM. Ajoutez du style avec des pneus plus gros de 37 pour une assiette plus de niveau et dominante. Le rehaussement de 6 po de Skyjacker offre une réponse plus rapide au terrain et améliore la tenue de route avec une nouvelle présence hors route puissante. Les porte-fusées de remplacement en fonte ductile usinés par CNC, conçus avec précision, conservent une géométrie de direction adéquate tout au long du débattement. Des traverses avant et arrière robustes offrent un point de fixation solide pour les bras de suspension inférieurs d'origine. Une plaque de protection de différentiel relie les deux traverses pour créer un sous-châssis rigide qui protège les composants vitaux de direction et de transmission. Les entretoises de jambes de force avant en 1 pièce conçues avec précision ont un décalage précis de « tangage et d'indexation » pour préserver les arbres de roue homocinétiques et prévenir leur surextension. Les entretoises de précharge de jambes de force avant, les entretoises d'arbres de roue homocinétiques et l'entretoise d'arbre de transmission en aluminium 6061-T6 usinées par CNC repositionnent et corrigent les angles de la transmission avant. Les lames de ressort Skyjacker Softride(R) sont des lames effilées qui répartissent les charges plus uniformément et créent plus de flexion aux extrémités des lames. Des patins d'usure en Teflon(R) entre les lames et des brides de ressort de type boulonné empêchent le coincement et éliminent la friction. Les procédés conçus par Skyjacker permettent d'obtenir un débattement maximal des roues et un roulement plus doux et maîtrisé. L'amortissement arrière est considérablement amélioré par les amortisseurs monotubes en aluminium à réservoir déporté ADX 2.0 Adventure Series. L'ADX 2.0 est doté d'un système innovant de clapets à plein déplacement inspiré de la course hors route. Conçus pour les applications à vitesse élevée, les amortisseurs à réservoir déporté restent performants à basse vitesse. Le réservoir déporté externe sépare l'azote de l'huile au moyen d'un piston flottant interne (IFP). La majeure partie du réservoir contient de l'azote sous pression. L'IFP empêche le gaz et l'huile de se mélanger ou de mousser (cavitation). Des vitesses élevées à une progression lente, l'ADX 2.0 est efficace.

Points saillants

Numéro de pièce : D660SSKS-X (D660SSKSX)