Menez votre Dodge 3500 vers de nouveaux sommets. Pour concilier travail et loisirs, il vous faut des pneus plus hauts pour la garde au sol. Rehaussez et dégagez des pneus de 37 pour plus de garde au sol et conquérir encore plus de terrain. Skyjacker a conçu ce ressort spécifiquement pour le RAM 3500 Diesel afin d'offrir un roulement plus doux. Les supports d'abaissement des bras radiaux abaissent les points d'ancrage d'origine des bras radiaux au châssis afin de maintenir les bonnes spécifications de chasse pour un alignement adéquat. Un support de relocalisation de barre Panhard ultra robuste empêche tout mouvement et garde l'essieu avant centré dans cette zone critique soumise à de fortes contraintes. Un bras de direction (pitman) abaissé raccorde correctement le boîtier de direction à la timonerie de direction. Les supports d'abaissement de barre stabilisatrice réalignent l'angle de travail de la barre stabilisatrice avant pour un contrôle maximal du roulis. Des butées de talonnement avant de remplacement maintiennent le débattement de la suspension dans des limites sécuritaires. Des supports de rallonge de conduite de frein avant repositionnent correctement les conduites de frein. Un ensemble de cales et d'étriers en U de 5 po de haute qualité rehausse l'arrière pour une assiette plus de niveau. Une entretoise d'arbre de transmission en aluminium 6061-T6 usinée CNC repositionne et corrige les angles de la transmission arrière. Les amortisseurs monotubes en aluminium à réservoir déporté ADX 2.0 Adventure Series améliorent considérablement l'amortissement avant et arrière. L'ADX 2.0 est doté d'un système innovant de clapets à plein déplacement inspiré de la course hors route. Conçus pour les utilisations à plus haute vitesse, les amortisseurs à réservoir déporté performent tout de même à basse vitesse. Le réservoir déporté externe sépare l'azote de l'huile au moyen d'un piston flottant interne (IFP). La majeure partie du réservoir contient de l'azote sous pression. L'IFP empêche le gaz et l'huile de se mélanger ou de mousser (cavitation). Des vitesses élevées à une progression lente, l'ADX 2.0 est efficace.

Points saillants

• Technologie ADX 2.0 à charge d'azote\piston flottant interne
• Réponse plus rapide au terrain et tenue de route améliorée
• Dégagement de suspension pour des pneus de 37, garde au sol pour dominer
• Roulement impressionnant / look agressif / garde au sol accrue
• Support de barre Panhard ultra robuste qui garde l'essieu centré
• Une chasse adéquate maintient la tenue de route et la qualité de roulement d'origine
• Les entretoises de butée de talonnement limitent le débattement en toute sécurité
• L'ADX 2.0 est doté d'un système de clapets à plein déplacement inspiré de la course
• L'ADX 2.0 réagit plus rapidement pour améliorer le contrôle et la stabilité
• Procure plus de rehaussement à l'avant pour une assiette plus de niveau
• Les supports d'abaissement de bras radiaux corrigent adéquatement la chasse