La plateforme VW/Audi MQB allie le côté pratique d'un véhicule de tous les jours à un puissant moteur turbocompressé, un châssis performant et un différentiel extraordinaire capable de temps au tour impressionnants. Ces véhicules hautement innovants exigent des améliorations à la hauteur de l'ingénierie impressionnante que Volkswagen et Audi ont investie dans la plateforme. L'équipe de Mishimoto s'est donc donné pour mission de mettre au point l'admission d'air de performance la plus efficace pour la Volkswagen MK7 2015-2021 et les Audi de plateforme MQB équipées du réputé moteur EA888 Gen-3. Le volume, la forme et le matériau de la boîte à air jouent tous un rôle pour fournir un débit d'air maximal à votre moteur. L'équipe d'ingénierie de Mishimoto a créé une boîte à air en thermoplastique moulée par rotation extrêmement précise qui élimine les restrictions, assure une entrée maximale d'air frais et améliore l'esthétique du compartiment moteur. L'utilisation d'un matériau thermoplastique fait en sorte que le système d'admission d'air subit un minimum d'accumulation de chaleur du compartiment moteur et offre une durabilité inégalée pour des années de service dans les environnements les plus rudes. La boîte à air de Mishimoto a été conçue à l'aide des plus récentes technologies d'impression 3D, de modélisation CAO et de banc d'écoulement. Résultat : Mishimoto a réduit la restriction de l'admission d'air de 51.7 % par rapport au système d'admission d'origine. Cette amélioration du débit a permis des gains prouvés au dynamomètre allant jusqu'à 5.27 ch et 9.23 lb-pi de couple sur une GTI MK7 à programmation d'origine. De plus, cet ensemble d'admission comprend le filtre à air huilé à haut débit de Mishimoto, qui offre une surface 52 % plus grande que celle du filtre plat d'origine. Ce filtre procure un débit d'air substantiel tout en empêchant les contaminants nocifs de pénétrer dans le circuit d'admission. L'admission de performance Mishimoto pour Volkswagen MK7 et plateforme Audi MQB 2015-2021 est un ensemble boulonné complet qui comprend des dispositions pour le système SAI d'origine.

Points saillants

• Gains de puissance prouvés au dynamomètre, en boulonnant simplement, allant jusqu'à 5.27 ch et 9.23 lb-pi de couple sur un moteur/une programmation d'origine
• Réduit la restriction de l'admission d'air de 51.7 % par rapport au système d'admission d'origine
• Fonctionnement sécuritaire avec la programmation d'origine de l'ECU

Répertorié pour 1 véhicule : le tableau de compatibilité de cette page indique chaque année, marque et modèle compatibles.