Composé de plusieurs couches gaufrées d'acier inoxydable, les couches extérieures étant revêtues de caoutchouc Viton. L'épaisseur de fonctionnement comprimée est de 0.030 po. Les joints de culasse Cometic MLS (Multi-Layer Steel) offrent une étanchéité maximale pour les moteurs à haut rendement d'aujourd'hui et ne nécessitent aucun scellant. Les joints MLS sont idéaux pour les culasses en aluminium sur blocs en aluminium comme pour les culasses en aluminium sur blocs en fonte. Ils résistent à la force de cisaillement créée par les deux matériaux. Les joints MLS ont une résistance accrue parce qu'ils sont composés de plusieurs couches d'acier inoxydable, ce qui leur procure aussi une capacité de reprise élastique et une résistance à la corrosion. Les couches extérieures sont gaufrées et revêtues des deux côtés de Viton (un matériau à base de caoutchouc fluoroélastomère résistant à la chaleur jusqu'à 250 °C / 482 °F). Le Viton est conçu pour répondre aux exigences de divers environnements d'étanchéité difficiles, conditions de charge et finis de surface. La couche centrale, ou cale, est en acier inoxydable non revêtu et peut être modifiée pour répondre à diverses exigences d'épaisseur.

Points saillants

• Les couches extérieures gaufrées des joints répondent aux exigences de divers environnements d'étanchéité difficiles, conditions de charge et finis de surface
• La couche centrale ou d'épaisseur est une couche d'acier inoxydable non revêtue qui peut être modifiée pour répondre à diverses exigences d'épaisseur
• Nécessite une charge de serrage moindre, ce qui entraîne moins de déformation de l'alésage
• Uniformise la répartition de la charge sur la surface d'étanchéité
• Couches extérieures gaufrées enduites de Viton

Un joint d'étanchéité comble l'espace entre deux pièces assemblées, ou autour d'un arbre en rotation, pour empêcher l'huile, le liquide de refroidissement, le carburant, l'air, les gaz d'échappement ou la pression de combustion de fuir du moteur ou de la transmission.

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