La pompe d'injection CP3 haute performance (HPCP3) de BD, avec une augmentation de capacité/cylindrée allant jusqu'à 72 %, fournit suffisamment de carburant pour soutenir jusqu'à 750 hp tout en maintenant une pression de rampe de 24 000 psi. La pompe HPCP3 remplace la pompe d'injection existante et se boulonne simplement en place pour produire jusqu'à 5.25 L/min, comparativement à 3.05 L/min pour la pompe d'origine. C'est exact : tout ce carburant sans passer à un système à deux pompes – aucune poulie, courroie ou pompe supplémentaire à installer. Les pompes HPCP3 de BD sont conçues avec une unité de dosage améliorée et un arbre à cames de nouvelle conception avec pistons plongeurs et course modifiés. De plus, la HPCPS élimine les pointes de carburant en décélération, courantes avec les pompes d'origine, qui peuvent endommager les embouts de buses d'injecteurs lorsqu'on tente de produire plus de 500 hp. Toutes ces modifications assurent une durabilité à long terme avec une alimentation en carburant à haute pression constante sur demande, qui procure une atomisation efficace se traduisant par plus de puissance, une meilleure combustion et des EGT plus basses. Conçue pour la route, le remorquage et la piste, chaque pompe d'injection HPCP3 est entièrement testée avant de quitter l'usine de BD. Des applications pour moteurs Chevy Duramax 6.6L et Dodge 6.7L seront offertes bientôt !

Points saillants

• Grande surface pour transférer la chaleur, pour un refroidissement par circulation d'air externe
• Les rampes brasées au four ont été testées à une pression de 300 psi
• La conception à écoulement d'huile turbulent favorise un refroidissement plus complet
• Grands orifices de 5/8 po qui empêchent la restriction à l'entrée et à la sortie
• 33 930 BTU/h et plus de 30 000 GVW !
• Ventilateur électrique de 80 watts, 10 po, 800 CFM
• Moteur IP54 avec cycle de service de 65 %
• 200 micropassages extrudés
• Assemblage du refroidisseur seulement
• Ventilateur de remplacement