Points saillants

• Le module de commande de pression BD ProTech68 augmente la pression de ligne jusqu'à 250 psi en utilisant le capteur MAP pour mesurer la charge et ajuster la pression requise
• Les plateaux de pression QT100 durables BD permettent un nombre accru de disques d'embrayage et réduisent la déflexion et la distorsion dans le tambour d'embrayage
• La plaque de séparation du corps de valves avec joint collé sur mesure augmente la pression de ligne tout en éliminant les fuites internes croisées
• Le piston riveté assure l'alignement et élimine les vibrations ou la fragilisation causées par le soudage
• Le carter d'huile à puisard profond BD ajoute du liquide supplémentaire et de la capacité de refroidissement tout en réduisant la flexion du boîtier
• La conception à dents trapézoïdales autocentrantes augmente le contact et réduit l'usure et le broutement
• Ceinture en acier ajoutée au piston 2C pour permettre plus de disques d'embrayage et une surface d'application plus large
• Soupape de limite TCC usinée et chemisée pour corriger la zone d'usure élevée dans la pompe
• Corps de valves anodisé dur et bloc de solénoïdes neuf installés dans chaque unité
• Ailettes de turbine brasées au four pour une meilleure efficacité du couplage hydraulique
• Embrayages Over Drive : augmentation de 33 % et embrayages 2C : augmentation de 33 %
• Embrayage unidirectionnel Low/marche arrière robuste à came et rouleaux
• De nouveaux composants de roue libre assurent une durabilité à long terme
• Roulements de butée - pas de rondelles de butée en plastique
• Calage amélioré - applications route/remorquage
• Le couvercle plus haut peut être reconditionné plus souvent
• Transducteur de pression de régulateur amélioré
• Les ressorts HD absorbent le choc de l'engagement
• Les conceptions de stator coulé maximisent le couple
• Élimine le gauchissement dû à la chaleur d'embrayage
• Arbre de surmultipliée Big Stack sur mesure
• Convertisseur de couple à décrochage amélioré
• Plaque d'accumulateur renforcée BD
• Nouvelle retenue de ressort 4C en billette
• Tolérances plus serrées par conception
• Aucun problème de va-et-vient des rapports
• Couvercle forgé par estampage en 1 pièce
• Couvercle en 1 pièce forgé par estampage
• Solénoïde de régulateur amélioré
• Fonctionnement plus efficace
• Conception à dents trapézoïdales
• Usage abusif en course non couvert
• Corps de valves amélioré
• Ailettes brasées au four
• CONVERTISSEUR DE COUPLE :
• Carter HD en aluminium
• TRANSMISSION :
• Triple disque