Le système d'admission ultime pour le moteur V6 3.0T EA839 de VUS est arrivé ! Le système d'admission 3.0T EA839 V6 d'APR pour les modèles VUS offre une amélioration d'apparence OEM+ avec un plénum d'admission monobloc en fibre de carbone qui offre jusqu'à 34 % plus de débit que l'origine. Le système comprend un filtre d'admission de performance exclusif, doté d'un matériau filtrant en gaze de coton à haut débit et d'une conception optimisée sur banc d'écoulement qui améliore le débit d'air dans le système et jusqu'au plénum d'admission. Le filtre offre jusqu'à 12 % plus de débit que l'origine et présente une chute de pression réduite au même débit. Cela réduit la sollicitation du turbocompresseur et maximise la performance, tout en améliorant la réponse de l'accélérateur et du turbocompresseur. Voici l'admission ultime pour le moteur V6 3.0T EA839 ! La conception : le compartiment moteur du VUS 3.0T est exigu. La configuration d'origine utilise une conception à double entrée qui alimente une boîte à air située sous le couvercle du filtre d'admission, laquelle alimente un plénum de turbocompresseur en plusieurs pièces. Le flux d'air est dirigé à 180 degrés vers l'adaptateur d'entrée de turbo, puis dans le turbocompresseur. Le filtre d'admission a été optimisé sur banc d'écoulement pour offrir le débit maximal tout en utilisant un média filtrant qui procure une filtration adéquate et une durée de vie prolongée. Grâce à plusieurs révisions de conception vérifiées sur banc d'écoulement, APR a augmenté le débit (CFM) de jusqu'à 12 % par rapport à l'origine ! La forme et la conception générales du filtre ressemblent à celles de l'unité d'origine, en raison de son emplacement, mais il comporte à l'interne plusieurs améliorations qui augmentent le débit d'air au-delà du simple changement de média filtrant. Ensuite, le plénum du turbocompresseur a été amélioré. Le plénum d'origine est minuscule et présente une conception en deux pièces qui restreint le débit. APR l'a éliminée et a conçu un plénum monobloc de grande taille aux formes organiques pour favoriser le débit d'air. La fibre de carbone a été choisie non seulement pour sa belle apparence, mais aussi parce qu'elle permet des parois minces et une géométrie complexe pour maximiser la section transversale. Cela favorise le débit d'air et réduit la chute de pression.

Points saillants

• Maximise la performance tout en améliorant la réponse de l'accélérateur et du turbo
• Chute de pression inférieure à celle d'origine à débits égaux
• Matériau filtrant en gaze de coton lavable et réutilisable
• Conception du filtre et du plénum optimisée sur banc d'écoulement
• Sonorité accrue du moteur et du turbocompresseur
• Le système offre jusqu'à 34 % plus de débit que l'origine
• Le filtre offre jusqu'à 12 % plus de débit que celui d'origine
• Superbe conception aux formes organiques
• Fonctionne à tous les niveaux de performance
• Admission monobloc en fibre de carbone
• Respectueux des normes d'émissions

Répertorié pour 1 véhicule : le tableau de compatibilité de cette page indique chaque année, marque et modèle compatibles.