Le système de refroidisseur intermédiaire APR est une amélioration massive montée à l'avant qui réduit considérablement la température de l'air d'admission (IAT), minimise l'accumulation de chaleur et augmente la performance ! Ce système facile à installer, entièrement boulonné, est recommandé à tous les stades de performance.

Points saillants

• Le refroidisseur intermédiaire d'origine atteint des températures d'air d'admission (IAT) dangereusement élevées, même avec l'ECU d'origine !
• Réservoirs d'extrémité coulés et lisses, conçus pour une turbulence et une restriction réduites et un débit maximal.
• 3.125 po x 5.75 po x 28.25 po - surface frontale de 162.4 po² et volume de 507.62 po³ - d'origine (OEM)
• 2.250 po x 16.2 po x 22.00 po - surface frontale de 356.4 po² et volume de 801.90 po³ - APR
• Conception simple prête à brancher, sans découpe ni perçage !
• Faible chute de pression + refroidissement très efficace = haute performance !
• Des essais rigoureux ont déterminé le type de faisceau, la densité des ailettes et la taille.
• Forme organique favorisant la circulation de l'air sur tout le faisceau.
• Testé sous pression pour prévenir les fuites de suralimentation nuisibles à la puissance.
• Faisceau à barres et plaques avec ailettes décalées et à persiennes.
• Surface frontale et volume du faisceau massifs
• Abaisse considérablement la température de l'air d'admission (IAT)
• Conçu par des ingénieurs avec des lasers
• Conception de faisceau très efficace
• Facile à installer

Répertorié pour 1 véhicule : le tableau de compatibilité de cette page indique chaque année, marque et modèle compatibles.