Le système de refroidisseur intermédiaire air-eau APR pour la RS4 / RS5 B9 2.9T EA839 offre un bond de performance substantiel qui se traduit directement par plus de puissance et de couple, et une constance de performance inégalée par le refroidisseur d'origine. En raison de sa petite taille, le refroidisseur d'origine peine à refroidir l'air de suralimentation, ce qui entraîne une température d'air d'admission excessive. Cette difficulté amène l'ECU à protéger le moteur en réduisant la puissance au cours d'un seul passage d'un quart de mille, d'un tour de piste ou même d'une conduite énergique. Il suffit de boulonner le système APR pour régler ce problème, ce qui procure un gain immédiat de puissance et de constance. Le système APR demeure constant sans difficulté grâce à sa capacité à résister à l'accumulation de chaleur qui nuit à la puissance !

Points saillants

• Débit supérieur à l'origine à chaque différentiel de pression mesuré
• 5 500cm³ contre 1 870cm³ pour l'unité d'origine sous-dimensionnée
• Boyaux d'air de suralimentation ez-flow spécifiques à l'application
• Réduit considérablement la température de l'air d'admission
• 194 % plus gros que le refroidisseur intermédiaire d'origine
• Construction usinée CNC et soudée TIG
• Constamment plus de puissance et de couple
• Réservoirs d'extrémité en aluminium moulé optimisés par CFD
• N'a aucun effet négatif sur les émissions
• Durites de refroidissement propres à l'application
• Noyau de refroidissement en aluminium exclusif
• Instructions et soutien technique inclus
• Supports pliés par CNC et découpés au laser
• Ne nécessite aucune reprogrammation

Répertorié pour 1 véhicule : le tableau de compatibilité de cette page indique chaque année, marque et modèle compatibles.