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Amortisseurs, jambes de force et suspension
Amortisseurs, jambes de force et quincaillerie d'amortissement — plus de 4 000 pièces compatibles avec les véhicules Jeep, Ford, Chevrolet, GMC, Toyota et d'autres marques, de Bilstein, Skyjacker, Ridetech et plus encore.
C'est ici que se joue le confort de roulement. Amortisseurs monotubes et bitubes, jambes de force complètes, combinés filetés et amortisseurs à réservoir déporté — Ridetech Suspension, Skyjacker, ICON Vehicle Dynamics et plus encore. Livraison dans toutes les provinces, prix en CAD.
Un amortisseur ne soutient pas le véhicule; c'est le ressort qui le fait. L'amortisseur contrôle la vitesse à laquelle le ressort peut se déplacer : voilà pourquoi un camion qui rebondit après une bosse manque d'amortissement, tandis qu'un camion qui s'affaisse sous la charge manque de ressort. Les bitubes offrent la réponse silencieuse, souple et économique pour un véhicule qui roule surtout sur l'asphalte. Les monotubes dissipent bien mieux la chaleur et restent constants sur la tôle ondulée et le gravier, au prix d'une fermeté accrue sur route lisse.
Choisissez l'amortisseur en fonction de la hauteur réelle du véhicule. Un amortisseur prévu pour la hauteur d'origine sur un camion rehaussé arrive en butée; un amortisseur prévu pour un rehaussement sur un camion d'origine n'utilise jamais sa course. Si le véhicule est rehaussé, la longueur d'amortisseur fait partie du kit, pas d'une réflexion après coup.
La plupart des articles offerts ici comportent une compatibilité véhicule vérifiée : vous pouvez filtrer selon vos propres année, marque et modèle plutôt que de deviner à partir d'un numéro de pièce.
Nivellement ou rehaussement ? Notre guide des bases du rehaussement explique la différence, ce que chacun coûte en confort et en géométrie, et ce que l'hiver change.
Les gammes les plus fournies ici proviennent de Rancho Suspensions (244).
Votre camion s'affaisse en charge ? Notre guide des ressorts d'appoint et de la suspension pneumatique compare les deux et précise ce que chacun ne corrige pas.
Vous choisissez un rehaussement pour un Super Duty ? Notre guide des kits de rehaussement Ford F-350 Super Duty explique le nivellement, le rehaussement et ce que cela entraîne.
Questions fréquentes
Quelle différence entre un amortisseur et une jambe de force ?
L'amortisseur ne fait qu'amortir le mouvement. La jambe de force fait cela et forme aussi une partie de la structure de la suspension, portant le ressort et guidant la roue, d'où un remplacement plus lourd.
Quand faut-il remplacer les amortisseurs ?
On se fie aux symptômes plutôt qu'au kilométrage : le camion flotte sur les creux, le nez plonge au freinage, ou les pneus montrent une usure en cuvettes. Une fuite sur le corps est le signe le plus net.
Faut-il remplacer les amortisseurs par paire ?
Oui, par essieu. Un amortisseur neuf à côté d'un usé donne un amortissement inégal d'un côté à l'autre, ce qui se sent surtout en virage appuyé ou à l'arrêt d'urgence.
Un camion rehaussé exige-t-il d'autres amortisseurs ?
Au-delà d'environ deux pouces, oui. Les amortisseurs d'origine sont dimensionnés pour le débattement d'origine, et le rehaussement les en sort : un amortisseur en pleine extension n'amortit plus rien.
