Kit d'injecteurs LS1 Fuel Injector Clinic : 8x775cc/min (74lbs/hr) à 3 bars (43,5 psi) de pression de carburant et 85lbs/hr (900cc/min) à 58 psi (4 bars) de pression de carburant d'origine. Injecteurs saturés/haute impédance. Inclut des connecteurs PGTUSC8 ou ajoutez des adaptateurs Plug & Play PADPUtoJ8. Ces injecteurs utilisent la dernière technologie et offrent une grande linéarité et une excellente répétabilité des impulsions courtes. Données ECU GM Plug and Play disponibles sur notre site web.

Ce jeu d'injecteurs est précisément adapté à l'aide de la technologie de correspondance de données exclusive de Fuel Injector Clinic. Chaque injecteur est numéroté individuellement et les résultats sont fournis sur la Fiche de correspondance des données, offrant les informations les plus complètes sur la correspondance des débits et les valeurs de latence disponibles dans l'industrie aujourd'hui.

Les injecteurs Fuel Injector Clinic sont testés et calibrés à 43,5 psi (3 bars) à une température de carburant de 90°F en utilisant le fluide d'étalonnage CF-16B.

Le contrôle supérieur des impulsions courtes et l'adaptation de pointe rendent ces injecteurs faciles à régler et offrent une excellente maniabilité.

Les injecteurs Fuel Injector Clinic sont configurés pour et comprennent tous les joints toriques nécessaires pour s'adapter à l'application d'usine pour le véhicule listé. Si vous utilisez des configurations de rechange ou d'autres configurations inhabituelles, veuillez nous contacter avant de passer votre commande pour vous assurer de recevoir des injecteurs qui s'adaptent correctement.

Chaque injecteur est couvert contre les pannes causées par des défauts de fabrication d'origine par notre garantie à vie.

Ce jeu d'injecteurs nécessite que vous changiez la fiche de l'injecteur sur le faisceau de câbles de votre voiture. Cela peut être fait en soudant les connecteurs (inclus à l'achat) pour remplacer les fiches actuellement sur votre faisceau, ou vous pouvez choisir d'acheter les adaptateurs plug-n-play optionnels qui convertiront du type de fiches sur ces injecteurs aux fiches sur votre faisceau sans qu'il soit nécessaire de couper ou de souder.

Cette conversion de fiche est rendue nécessaire car FIC choisit toujours de fournir des injecteurs neufs et inutilisés pour ses applications de performance. Nous ne pensons pas qu'il soit jamais justifié d'augmenter le risque de défaillance en utilisant des injecteurs remanufacturés ou basés sur un programme de reprise.