Jeu d'injecteurs de carburant Porsche 996 Turbo Fuel Injector Clinic : 6 injecteurs 775cc saturés / à haute impédance à bille et siège. Ces injecteurs utilisent la dernière technologie et offrent une grande linéarité et une répétabilité de la largeur d'impulsion courte. Comprend des queues de cochon PGT USC6 ou ajoutez des adaptateurs Plug & Play PADPUtoJ6S.

Ce jeu d'injecteurs est précisément assorti à l'aide de la technologie propriétaire Data Match Technology de Fuel Injector Clinic. Chaque injecteur est numéroté individuellement et les résultats sont fournis sur la Data Match Sheet, offrant les informations les plus complètes sur l'appariement du débit et les valeurs de latence disponibles dans l'industrie aujourd'hui.

Les injecteurs Fuel Injector Clinic sont testés en débit et calibrés à 43,5 psi (3 bar) à une température de carburant de 90 degrés F en utilisant du fluide de calibration CF-16B.

Un contrôle supérieur de la largeur d'impulsion courte et un appariement de pointe facilitent le réglage de ces injecteurs et offrent une excellente maniabilité.

Les injecteurs Fuel Injector Clinic sont configurés et comprennent tous les joints toriques nécessaires pour s'adapter à l'application d'usine pour le véhicule indiqué. Si vous utilisez des configurations de rechange ou d'autres configurations inhabituelles, veuillez nous contacter avant de passer votre commande pour vous assurer de recevoir des injecteurs qui s'adaptent correctement.

Chaque injecteur est couvert contre les défaillances causées par des défauts de fabrication d'origine par notre garantie à vie.

Ce jeu d'injecteurs nécessite de changer la fiche de l'injecteur sur le faisceau de câblage de votre voiture. Cela peut être fait en soudant les queues de cochon (incluses avec l'achat) pour remplacer les fiches actuellement sur votre faisceau, ou vous pouvez choisir d'acheter les adaptateurs plug-n-play optionnels qui convertiront le type de fiches sur ces injecteurs aux fiches sur votre faisceau sans qu'il soit nécessaire de couper ou de souder.

Cette conversion de fiche est rendue nécessaire car FIC choisit toujours de fournir des injecteurs neufs et inutilisés pour ses applications de performance. Nous ne pensons pas que l'augmentation du risque de défaillance due à l'utilisation d'injecteurs reconditionnés ou basés sur un programme de base soit jamais justifiée.