Kit d'injecteurs de carburant à alimentation supérieure Fuel Injector Clinic pour Toyota Supra 2JZ-GTE : 6 injecteurs à bille et siège saturés/haute impédance de 775 cc. Ces injecteurs utilisent les dernières technologies et offrent une excellente linéarité et une répétabilité des impulsions courtes. Inclut les faisceaux de câbles PGT USC6 ou ajoutez des adaptateurs Plug & Play PADPUtoD6.

Ce kit d'injecteurs est précisément assorti grâce à la technologie propriétaire Data Match Technology de Fuel Injector Clinic. Chaque injecteur est numéroté individuellement et les résultats sont fournis sur la Fiche de données d'appariement, offrant les informations les plus complètes sur l'appariement du débit et les valeurs de latence disponibles dans l'industrie aujourd'hui.

Les injecteurs Fuel Injector Clinic sont testés et évalués à 43,5 psi (3 bars) à une température de carburant de 90 degrés F en utilisant un fluide de calibration CF-16B.

Le contrôle supérieur des impulsions courtes et l'appariement de pointe facilitent le réglage de ces injecteurs et offrent une grande maniabilité.

Les injecteurs Fuel Injector Clinic sont configurés et comprennent tous les joints toriques nécessaires pour s'adapter à l'application d'usine du véhicule listé. Si vous utilisez des configurations de rechange ou d'autres configurations inhabituelles, veuillez nous contacter avant de passer votre commande pour vous assurer de recevoir des injecteurs qui s'adaptent correctement.

Chaque injecteur est couvert contre les pannes causées par des défauts de fabrication d'origine par notre garantie à vie.

Ce kit d'injecteurs nécessite de changer la fiche d'injecteur sur le faisceau de câblage de votre voiture. Cela peut être fait en soudant les faisceaux de câbles (inclus avec l'achat) pour remplacer les fiches actuellement sur votre faisceau, ou vous pouvez choisir d'acheter les adaptateurs plug-n-play optionnels qui convertiront le type de fiches sur ces injecteurs aux fiches sur votre faisceau sans qu'il soit nécessaire de couper ou de souder.

Cette conversion de fiche est rendue nécessaire car FIC choisit toujours de fournir des injecteurs neufs, inutilisés pour ses applications de performance. Nous ne pensons pas qu'augmenter le risque de défaillance en utilisant des injecteurs remanufacturés ou basés sur un programme d'échange soit jamais justifié.