Ensemble d'injecteurs Holley GM et Ford Fuel Injector Clinic : 8x650cc/min (62lbs/hr) à 3 bars (43,5 psi) de pression de carburant et 72lbs/hr (750cc/min) à 58 psi (4 bars) de pression de carburant OE. Injecteurs saturés / haute impédance. Comprend des queues de cochon PGTUSC8 ou ajoutez des adaptateurs Plug & Play PADPUtoJ8. Ces injecteurs utilisent les dernières technologies et offrent une grande linéarité et une répétabilité de la largeur d'impulsion courte.

Les ensembles d'injecteurs de carburant haute performance de Fuel Injector Clinic sont précisément appariés à 1 % près. Chaque injecteur de chaque ensemble est numéroté individuellement et les résultats de chaque injecteur sont listés sur une fiche de débit détaillée incluse avec l'ensemble.

Les injecteurs de carburant haute performance de Fuel Injector Clinic sont testés et classés à 43,5 psi (3 bars) à une température de carburant de 90 degrés F en utilisant le fluide d'étalonnage CF-16B.

Un contrôle supérieur de la largeur d'impulsion courte et des tolérances de fabrication serrées rendent ces injecteurs faciles à régler et offrent une excellente maniabilité.

Les injecteurs Fuel Injector Clinic sont configurés et comprennent tous les joints toriques nécessaires pour s'adapter à l'application d'usine du véhicule répertorié. Pour les configurations après-vente ou autres configurations inhabituelles, veuillez nous contacter avant de passer votre commande pour vous assurer de recevoir des injecteurs qui s'adaptent correctement.

Chaque injecteur est couvert contre les défaillances causées par des défauts de fabrication d'origine par notre garantie à vie.

Cet ensemble d'injecteurs nécessite de changer la prise d'injecteur sur le faisceau de câbles de votre voiture. Cela peut être fait en soudant les queues de cochon (incluses avec l'achat) pour remplacer les prises actuellement sur votre faisceau, ou vous pouvez choisir d'acheter les adaptateurs plug-n-play optionnels qui convertiront le type de prises de ces injecteurs aux prises de votre faisceau sans qu'il soit nécessaire de couper ou de souder.

Cette conversion de prise est rendue nécessaire car FIC choisit toujours de fournir des injecteurs neufs et non utilisés pour ses applications de performance. Nous ne pensons pas que l'augmentation du risque de défaillance due à l'utilisation d'injecteurs reconditionnés ou basés sur un programme de base soit jamais justifiée.