Jeu d'injecteurs pour Porsche 997 Turbo de Fuel Injector Clinic : 6 injecteurs à bille et siège saturés/haute impédance de 650 cc. Ces injecteurs utilisent la dernière technologie et offrent une grande linéarité et une répétabilité de la largeur d'impulsion courte. Comprend des faisceaux PGT USC6 ou ajoutez des adaptateurs Plug & Play PADPUtoJ6S.

Ce jeu d'injecteurs est précisément adapté grâce à la technologie propriétaire de Fuel Injector Clinic : Data Match Technology. Chaque injecteur est numéroté individuellement et les résultats sont fournis sur la Fiche technique des données de correspondance, offrant les informations les plus complètes sur la correspondance des débits et les valeurs de latence disponibles dans l'industrie aujourd'hui.

Les injecteurs Fuel Injector Clinic sont testés et évalués à 43,5 psi (3 bar) à une température de carburant de 90°F en utilisant le fluide d'étalonnage CF-16B.

Le contrôle supérieur de la largeur d'impulsion courte et la correspondance à la pointe de la technologie rendent ces injecteurs faciles à régler et offrent une excellente maniabilité.

Les injecteurs Fuel Injector Clinic sont configurés et comprennent tous les joints toriques nécessaires pour s'adapter à l'application d'usine du véhicule indiqué. Si vous utilisez des configurations de rechange ou d'autres configurations inhabituelles, veuillez nous contacter avant de passer votre commande pour vous assurer de recevoir des injecteurs qui s'adaptent correctement.

Chaque injecteur est couvert contre les défaillances causées par des défauts de fabrication d'origine par notre garantie à vie.

Ce jeu d'injecteurs vous oblige à changer le connecteur d'injecteur sur le faisceau de câbles de votre voiture. Cela peut être fait en soudant les faisceaux (inclus à l'achat) pour remplacer les connecteurs actuellement sur votre faisceau, ou vous pouvez choisir d'acheter les adaptateurs plug-n-play en option qui convertiront le type de connecteurs sur ces injecteurs aux connecteurs sur votre faisceau sans qu'il soit nécessaire de couper ou de souder.

Cette conversion de connecteur est rendue nécessaire car FIC choisit toujours de fournir des injecteurs neufs et inutilisés pour ses applications de performance. Nous ne pensons pas qu'augmenter le risque de défaillance en utilisant des injecteurs remanufacturés ou basés sur un programme de reprise soit jamais justifié.