Kit d'injecteurs de carburant Fuel Injector Clinic pour Honda B, H et D Series (sauf D17) : 4 injecteurs 525cc saturés / haute impédance à bille et siège. Ces injecteurs utilisent les dernières technologies et offrent une grande linéarité et une excellente répétabilité des impulsions courtes. Comprend des connecteurs pigtails PGT USC4 ou vous pouvez ajouter des adaptateurs Plug & Play (OBD1) PADPUtoJ4 ou (OBD2) PADPUtoH4.

Les kits d'injecteurs de carburant haute performance Fuel Injector Clinic sont précisément assortis en termes de débit à 1% près. Chaque injecteur de chaque kit est numéroté individuellement et les résultats pour chaque injecteur sont répertoriés sur une fiche de débit détaillée incluse avec le kit.

Les injecteurs de carburant haute performance Fuel Injector Clinic sont testés en débit et évalués à 43,5 psi (3 bars) à une température de carburant de 90 degrés F en utilisant du fluide de calibration CF-16B.

Un contrôle supérieur de la largeur d'impulsion courte et des tolérances de fabrication strictes rendent ces injecteurs faciles à régler et offrent une grande maniabilité.

Les injecteurs Fuel Injector Clinic sont configurés et incluent tous les joints toriques nécessaires pour s'adapter à l'application d'usine du véhicule listé. Pour les configurations de rechange ou d'autres configurations inhabituelles, veuillez nous contacter avant de passer votre commande pour vous assurer de recevoir des injecteurs qui s'adaptent correctement.

Chaque injecteur est couvert contre les défaillances causées par des défauts de fabrication d'origine par notre garantie à vie.

Ce jeu d'injecteurs nécessite de changer la fiche d'injecteur sur le faisceau de câbles de votre voiture. Cela peut être fait en soudant les connecteurs pigtails (inclus à l'achat) pour remplacer les fiches actuellement sur votre faisceau, ou vous pouvez choisir d'acheter les adaptateurs plug-n-play optionnels qui convertiront le type de fiches de ces injecteurs aux fiches de votre faisceau sans avoir besoin de couper ou de souder.

Cette conversion de fiche est rendue nécessaire car FIC choisit toujours de fournir des injecteurs neufs et inutilisés pour ses applications de performance. Nous ne pensons pas qu'il soit justifié d'augmenter le risque de défaillance en utilisant des injecteurs remanufacturés ou basés sur un programme de récupération.