Kit d'injecteurs Fuel Injector Clinic pour Ford F150 (1985-2003)/Ford Lightning (1993-1995) : 8x445cc/min (42lbs/hr) à une pression de carburant de 3 bars (43.5psi). Injecteurs saturés / haute impédance. Inclut PGTUSC8 ou ajoutez des adaptateurs Plug & Play PADPUtoJ8. Ces injecteurs utilisent la dernière technologie et offrent une excellente linéarité et une répétabilité de largeur d'impulsion courte. Les données ECU Ford Plug and Play sont disponibles sur notre site web.

Les kits d'injecteurs de carburant haute performance de Fuel Injector Clinic sont précisément appariés avec une tolérance de 1%. Chaque injecteur de chaque kit est numéroté individuellement et les résultats pour chaque injecteur sont listés sur une feuille de débit détaillée incluse avec le kit.

Les injecteurs de carburant haute performance de Fuel Injector Clinic sont testés et évalués à 43.5psi (3 bars) à une température de carburant de 90 degrés F en utilisant du fluide de calibration CF-16B.

Un contrôle supérieur de la largeur d'impulsion courte et des tolérances de fabrication strictes rendent ces injecteurs faciles à régler et offrent une excellente maniabilité.

Les injecteurs Fuel Injector Clinic sont configurés et incluent tous les joints toriques nécessaires pour s'adapter à l'application d'usine pour le véhicule listé. Pour les configurations de rechange ou autres configurations inhabituelles, veuillez nous contacter avant de passer votre commande pour vous assurer de recevoir des injecteurs qui s'adaptent correctement.

Chaque injecteur est couvert contre les pannes causées par des défauts de fabrication d'origine par notre garantie à vie.

Ce jeu d'injecteurs nécessite de changer la prise d'injecteur sur le faisceau de câblage de votre voiture. Cela peut être fait en soudant les pigtails (inclus avec l'achat) pour remplacer les prises actuellement sur votre faisceau, ou vous pouvez choisir d'acheter les adaptateurs plug-n-play optionnels qui convertiront le type de prises sur ces injecteurs vers les prises sur votre faisceau sans aucune coupe ou soudure nécessaire.

Cette conversion de prise est rendue nécessaire car FIC choisit toujours de fournir des injecteurs neufs et inutilisés pour ses applications de performance. Nous ne pensons pas qu'il soit jamais justifié d'augmenter le risque de panne en utilisant des injecteurs reconditionnés ou basés sur un programme de base.