Jeu d'injecteurs Honda J-Series ('98-'03) de Fuel Injector Clinic : 6 injecteurs à bille et siège saturés/haute impédance de 445 cc. Ces injecteurs utilisent les dernières technologies et offrent une excellente linéarité et une répétabilité des impulsions courtes. Inclut les faisceaux de câbles PGT USC6 ou ajoutez les adaptateurs Plug & Play PADPUtoH6.

Les jeux d'injecteurs de carburant haute performance de Fuel Injector Clinic sont précisément adaptés à un écart de 1 %. Chaque injecteur de chaque jeu est numéroté individuellement et les résultats de chaque injecteur sont listés sur une feuille de débit détaillée incluse avec le jeu.

Les injecteurs de carburant haute performance de Fuel Injector Clinic sont testés et évalués à 43,5 psi (3 bars) à une température de carburant de 90 degrés F en utilisant le fluide de calibration CF-16B.

Un contrôle supérieur de la largeur d'impulsion courte et des tolérances de fabrication strictes rendent ces injecteurs faciles à régler et offrent une excellente maniabilité.

Les injecteurs Fuel Injector Clinic sont configurés et incluent tous les joints toriques nécessaires pour s'adapter à l'application d'usine pour le véhicule listé. Pour les configurations après-vente ou autres configurations inhabituelles, veuillez nous contacter avant de passer votre commande pour vous assurer de recevoir des injecteurs qui s'adaptent correctement.

Chaque injecteur est couvert contre les pannes causées par des défauts de fabrication d'origine par notre garantie à vie.

Ce jeu d'injecteurs vous oblige à changer la prise d'injecteur sur le faisceau de câbles de votre voiture. Cela peut être fait en soudant les câbles (inclus avec l'achat) pour remplacer les prises actuellement sur votre faisceau, ou vous pouvez choisir d'acheter les adaptateurs plug-n-play optionnels qui convertiront le type de prises sur ces injecteurs aux prises sur votre faisceau sans avoir besoin de couper ou de souder.

Cette conversion de prise est rendue nécessaire car FIC choisit toujours de fournir des injecteurs neufs et inutilisés pour ses applications de performance. Nous ne croyons pas qu'augmenter le risque de panne en utilisant des injecteurs remis à neuf ou basés sur un programme d'échange soit justifié.