Kit d'injecteurs de carburant Honda B, H et D Series (sauf D17) de Fuel Injector Clinic : 4 injecteurs saturés/haute impédance de type billes et sièges de 445 cc. Ces injecteurs utilisent les dernières technologies et offrent une excellente linéarité et une répétabilité de courte largeur d'impulsion. Inclut des faisceaux de câbles PGT USC4 ou ajoutez des adaptateurs Plug & Play (OBD1) PADPUtoJ4 ou (OBD2) PADPUtoH4.

Les kits d'injecteurs de carburant haute performance de Fuel Injector Clinic sont précisément assortis en débit à moins de 1 %. Chaque injecteur de chaque kit est numéroté individuellement et les résultats pour chaque injecteur sont répertoriés sur une fiche de débit détaillée incluse avec le kit.

Les injecteurs de carburant haute performance de Fuel Injector Clinic sont testés en débit et évalués à 43,5 psi (3 bars) à une température de carburant de 90 degrés F en utilisant le fluide de calibration CF-16B.

Le contrôle supérieur de la largeur d'impulsion courte et les tolérances de fabrication strictes rendent ces injecteurs faciles à régler et offrent une grande maniabilité.

Les injecteurs Fuel Injector Clinic sont configurés et incluent tous les joints toriques nécessaires pour s'adapter à l'application d'usine pour le véhicule indiqué. Pour les configurations de rechange ou autres configurations inhabituelles, veuillez nous contacter avant de passer votre commande afin de vous assurer de recevoir des injecteurs qui s'adaptent correctement.

Chaque injecteur est couvert contre les défaillances causées par des défauts de fabrication d'origine par notre garantie à vie.

Ce kit d'injecteurs vous oblige à changer la prise d'injecteur sur le faisceau de câbles de votre voiture. Cela peut être fait en soudant les faisceaux de câbles (inclus avec l'achat) pour remplacer les prises actuellement sur votre faisceau, ou vous pouvez choisir d'acheter les adaptateurs plug-n-play optionnels qui convertiront le type de prises sur ces injecteurs aux prises sur votre faisceau sans qu'il soit nécessaire de couper ou de souder.

Cette conversion de prise est rendue nécessaire car FIC choisit toujours de fournir des injecteurs neufs et inutilisés pour ses applications de performance. Nous ne pensons pas qu'augmenter le risque de défaillance en utilisant des injecteurs remanufacturés ou basés sur un programme de base soit jamais justifié.