Kit d'injecteurs Holley Hemi Fuel Injector Clinic : 8x2150cc/min (200lbs/hr) à une pression de carburant de 3 bars (43,5 psi) et 240lbs/hr (2500cc/min) à une pression de carburant OE de 58 psi (4 bars). Injecteurs saturés/haute impédance. Comprend des torons PGTUSC8 ou ajoutez des adaptateurs Plug & Play PADPUtoJ8. Ces injecteurs utilisent les dernières technologies et offrent une grande linéarité et une répétabilité des impulsions courtes.

Les kits d'injecteurs de carburant haute performance de Fuel Injector Clinic sont précisément assortis avec une tolérance de 1 %. Chaque injecteur de chaque kit est numéroté individuellement et les résultats de chaque injecteur sont répertoriés sur une fiche de débit détaillée incluse avec le kit.

Les injecteurs de carburant haute performance de Fuel Injector Clinic sont testés et évalués à 43,5 psi (3 bars) à une température de carburant de 90 degrés F en utilisant le fluide de calibration CF-16B.

Le contrôle supérieur de la largeur d'impulsion courte et les tolérances de fabrication serrées rendent ces injecteurs faciles à régler et offrent une excellente maniabilité.

Les injecteurs Fuel Injector Clinic sont configurés et comprennent tous les joints toriques nécessaires pour s'adapter à l'application d'usine pour le véhicule listé. Pour les configurations après-vente ou d'autres configurations inhabituelles, veuillez nous contacter avant de passer votre commande pour vous assurer de recevoir des injecteurs qui s'adaptent correctement.

Chaque injecteur est couvert contre les défaillances causées par des défauts de fabrication d'origine par notre garantie à vie.

Ce jeu d'injecteurs nécessite de changer la fiche de l'injecteur sur le faisceau de câblage de votre voiture. Cela peut être fait en soudant les torons (inclus avec l'achat) pour remplacer les fiches actuellement sur votre faisceau, ou vous pouvez choisir d'acheter les adaptateurs plug-n-play en option qui convertiront le type de fiches de ces injecteurs aux fiches de votre faisceau sans avoir besoin de couper ou de souder.

Cette conversion de fiche est rendue nécessaire car FIC choisit toujours de fournir des injecteurs neufs et inutilisés pour ses applications de performance. Nous ne pensons pas qu'augmenter le risque de défaillance en utilisant des injecteurs remanufacturés ou basés sur un programme de base soit jamais justifié.