Kit d'injecteurs Ford Falcon XR6T (FG) Fuel Injector Clinic : 6x2150cc/min (200lbs/hr) à 3 bars (43.5psi) de pression de carburant. Injecteurs à bille et siège saturés / haute impédance. Inclut des connecteurs (pigtails) PGTDEN6 ou ajoutez des adaptateurs Plug & Play PADPDtoJ6. Ces injecteurs utilisent la dernière technologie et offrent une excellente linéarité et une répétabilité de la largeur d'impulsion courte. Les données d'ECU Ford Plug and Play sont disponibles sur notre site web. NE PAS UTILISER AVEC LE VP-Q16 OU D'AUTRES CARBURANTS OXYGÉNÉS MTBE.

Cet injecteur haute performance massif est unique en son genre lorsque la réponse à l'accélérateur à bas régime et le contrôle de la largeur d'impulsion courte sont requis. Le calage dynamique du débit de la technologie de correspondance de données de pointe est utilisé pendant la production de ces kits d'injecteurs en raison de leur débit élevé. Cela améliore considérablement la capacité des calculateurs à contrôler ces injecteurs dans la zone de largeur d'impulsion inférieure à 2 ms, typique des conditions de ralenti et de pleine charge partielle.
Chaque injecteur est numéroté individuellement et les résultats sont fournis sur la Fiche de correspondance de données, offrant les informations les plus complètes sur la correspondance de débit et les valeurs de latence disponibles dans l'industrie aujourd'hui.

Les injecteurs Fuel Injector Clinic sont testés en débit et évalués à 43.5psi (3 Bars) à une température de carburant de 90 degrés F en utilisant un fluide de calibration CF-16B.

ATTENTION ! La construction interne de cet injecteur de 2150cc/min comprend un joint qui a tendance à gonfler au contact du MTBE provenant de carburants oxygénés comme le Q16 ou le VP Import. Ce gonflement entraîne une réduction significative du débit à travers l'injecteur et le rend donc impropre à l'utilisation avec les carburants oxygénés au MTBE. Veuillez vous assurer de suivre les instructions d'entretien de ces injecteurs, car il existe des problèmes potentiels de corrosion qui peuvent survenir en cas de non-utilisation prolongée tout en étant exposés à des carburants à base d'alcool (E85, etc.)

Les injecteurs Fuel Injector Clinic sont configurés et comprennent tous les joints toriques nécessaires pour s'adapter à l'application d'origine du véhicule répertorié. Pour les configurations de rechange ou autres configurations inhabituelles, veuillez nous contacter avant de passer votre commande afin de vous assurer de recevoir des injecteurs qui s'adaptent correctement.

Chaque injecteur est couvert contre les défaillances causées par des défauts de fabrication d'origine par notre garantie à vie.

Ce kit d'injecteurs est précisément assorti en utilisant la technologie de correspondance de données exclusive de Fuel Injector Clinic. Chaque injecteur est numéroté individuellement et les résultats sont fournis sur la Fiche de correspondance de données, offrant les informations les plus complètes sur la correspondance de débit et les valeurs de latence disponibles dans l'industrie aujourd'hui.

Les injecteurs Fuel Injector Clinic sont testés en débit et évalués à 43.5psi (3 Bars) à une température de carburant de 90°F en utilisant un fluide de calibration CF-16B.

Un contrôle supérieur de la largeur d'impulsion courte et une correspondance de pointe rendent ces injecteurs faciles à régler et offrent une excellente maniabilité.

Les injecteurs Fuel Injector Clinic sont configurés et comprennent tous les joints toriques nécessaires pour s'adapter à l'application d'origine du véhicule répertorié. Si vous utilisez des configurations de rechange ou autres configurations inhabituelles, veuillez nous contacter avant de passer votre commande afin de vous assurer de recevoir des injecteurs qui s'adaptent correctement.

Chaque injecteur est couvert contre les défaillances causées par des défauts de fabrication d'origine par notre garantie à vie.

Ce kit d'injecteurs vous oblige à changer la prise de l'injecteur sur le faisceau de câbles de votre voiture. Cela peut être fait en soudant les pigtails (inclus avec l'achat) pour remplacer les prises actuellement sur votre faisceau, ou vous pouvez choisir d'acheter les adaptateurs plug-n-play optionnels qui convertiront le type de prises sur ces injecteurs vers les prises sur votre faisceau sans avoir besoin de couper ou de souder.

Cette conversion de prise est rendue nécessaire car FIC choisit toujours de fournir des injecteurs neufs et inutilisés pour ses applications de performance. Nous ne pensons pas qu'augmenter le risque de défaillance en utilisant des injecteurs remanufacturés ou basés sur un programme de base soit justifié.