Jeu d'injecteurs Ford Falcon XR6T (BA/BF) Fuel Injector Clinic : 6x2150cc/min (200lbs/hr) à 3 bars (43.5psi) de pression de carburant. Injecteurs à siège sphérique saturés / haute impédance. Inclut les connecteurs PGTDEN6 ou ajoutez les adaptateurs Plug & Play PADPDtoJ6. Ces injecteurs utilisent la dernière technologie et offrent une grande linéarité et une répétabilité de la largeur d'impulsion courte. Les données d'ECU Ford Plug and Play sont disponibles sur notre site web. NE PAS UTILISER AVEC DU VP-Q16 OU D'AUTRES CARBURANTS OXYGÉNÉS AU MTBE.

Cet injecteur haute performance massif est unique en son genre lorsque la réponse à l'accélérateur à bas régime et le contrôle de la largeur d'impulsion courte sont requis. La technologie de pointe Data Match Technology d'appariement dynamique de débit est utilisée lors de la production de ces jeux d'injecteurs en raison de leur débit élevé. Cela améliore considérablement la capacité de l'ECU à contrôler ces injecteurs dans la zone de largeur d'impulsion inférieure à 2 ms, typique des conditions de ralenti et d'accélérateur partiel.
Chaque injecteur est numéroté individuellement et les résultats sont fournis sur la Fiche Data Match, offrant les informations d'appariement de débit et de valeur de latence les plus complètes disponibles dans l'industrie aujourd'hui.

Les injecteurs Fuel Injector Clinic sont testés en débit et évalués à 43.5psi (3 bars) à une température de carburant de 90 degrés F en utilisant du fluide de calibration CF-16B.

ATTENTION ! La construction interne de cet injecteur de 2150cc/min comprend un joint dont il a été constaté qu'il gonfle au contact du MTBE provenant de carburants oxygénés comme le Q16 ou le VP Import. Ce gonflement entraîne une réduction significative du débit à travers l'injecteur et le rend donc impropre à l'utilisation avec des carburants oxygénés au MTBE. Veuillez vous assurer de suivre les instructions d'entretien de ces injecteurs, car des problèmes potentiels de corrosion peuvent survenir en cas de non-utilisation prolongée tout en étant exposé à des carburants à base d'alcool (E85, etc.).

Les injecteurs Fuel Injector Clinic sont configurés et comprennent tous les joints toriques nécessaires pour s'adapter à l'application d'usine pour le véhicule listé. Pour des configurations de rechange ou d'autres configurations inhabituelles, veuillez nous contacter avant de passer votre commande pour vous assurer de recevoir des injecteurs qui s'adaptent correctement.

Chaque injecteur est couvert contre les pannes causées par des défauts de fabrication d'origine par notre garantie à vie.

Ce jeu d'injecteurs est précisément apparié à l'aide de la technologie propriétaire Data Match Technology de Fuel Injector Clinic. Chaque injecteur est numéroté individuellement et les résultats sont fournis sur la Fiche Data Match, fournissant les informations d'appariement de débit et de valeur de latence les plus complètes disponibles dans l'industrie aujourd'hui.

Les injecteurs Fuel Injector Clinic sont testés en débit et évalués à 43.5 psi (3 bars) à une température de carburant de 90° F en utilisant du fluide de calibration CF-16B.

Le contrôle supérieur de la largeur d'impulsion courte et l'appariement de pointe facilitent le réglage de ces injecteurs et offrent une excellente maniabilité.

Les injecteurs Fuel Injector Clinic sont configurés et comprennent tous les joints toriques nécessaires pour s'adapter à l'application d'usine pour le véhicule listé. Si vous utilisez des configurations de rechange ou d'autres configurations inhabituelles, veuillez nous contacter avant de passer votre commande pour vous assurer de recevoir des injecteurs qui s'adaptent correctement.

Chaque injecteur est couvert contre les pannes causées par des défauts de fabrication d'origine par notre garantie à vie.

Ce jeu d'injecteurs nécessite de changer la prise d'injecteur sur le faisceau de câbles de votre voiture. Cela peut être fait en soudant les pigtails (inclus à l'achat) pour remplacer les prises actuellement sur votre faisceau, ou vous pouvez choisir d'acheter les adaptateurs plug-n-play en option qui convertiront le type de prises de ces injecteurs aux prises de votre faisceau sans avoir besoin de couper ou de souder.

Cette conversion de prise est rendue nécessaire car FIC choisit toujours de fournir des injecteurs neufs et inutilisés pour ses applications de performance. Nous ne pensons pas qu'augmenter le risque de défaillance en utilisant des injecteurs remanufacturés ou basés sur un programme de base soit jamais justifié.