Jeu d'injecteurs Mercedes V8 Fuel Injector Clinic : injecteurs saturés / haute impédance 8x2150cc. Ce sont les plus grands injecteurs haute impédance disponibles ! Utilisant les dernières technologies d'injecteurs et dotés d'un appareillage de pointe grâce à la technologie Data Match. Comprend des câbles de raccordement PGT DEN8. NE PAS UTILISER AVEC DU VP-Q16 OU D'AUTRES CARBURANTS OXYGÉNÉS AU MTBE.

Cet injecteur haute performance massif est unique en son genre lorsque la réponse à bas régime et le contrôle de la largeur d'impulsion courte sont nécessaires. L'appareillage dynamique de pointe Data Match Technology est utilisé pendant la production de ces jeux d'injecteurs en raison de leur débit élevé. Cela améliore considérablement la capacité des calculateurs à contrôler ces injecteurs dans la zone de largeur d'impulsion inférieure à 2 ms, typique des conditions de ralenti et de pleine charge partielle.
Chaque injecteur est numéroté individuellement et les résultats sont fournis sur la fiche Data Match, offrant les informations les plus complètes sur l'appariement des débits et les valeurs de latence disponibles dans l'industrie aujourd'hui.

Les injecteurs Fuel Injector Clinic sont testés et calibrés à 43,5 psi (3 bars) à une température de carburant de 90 degrés F en utilisant un fluide de calibration CF-16B.

ATTENTION ! La construction interne de cet injecteur de 2150 cc/min comprend un joint qui a été trouvé à gonfler au contact du MTBE des carburants oxygénés comme le Q16 ou le VP Import. Ce gonflement entraîne une réduction significative du débit à travers l'injecteur et le rend donc impropre à l'utilisation avec les carburants oxygénés au MTBE. Veuillez vous assurer de suivre les instructions d'entretien de ces injecteurs car des problèmes de corrosion peuvent survenir en cas de non-utilisation prolongée alors qu'ils sont exposés à des carburants à base d'alcool (E85, etc.)

Les injecteurs Fuel Injector Clinic sont configurés et comprennent tous les joints toriques nécessaires pour s'adapter à l'application d'usine du véhicule répertorié. Pour les configurations de rechange ou autres configurations inhabituelles, veuillez nous contacter avant de passer votre commande afin de vous assurer que vous recevez des injecteurs qui s'adaptent correctement.

Chaque injecteur est couvert contre les défaillances causées par des défauts de fabrication d'origine par notre garantie à vie.

Ce jeu d'injecteurs est précisément assorti en utilisant la technologie exclusive Data Match Technology de Fuel Injector Clinic. Chaque injecteur est numéroté individuellement et les résultats sont fournis sur la fiche Data Match, offrant les informations les plus complètes sur l'appariement des débits et les valeurs de latence disponibles dans l'industrie aujourd'hui.

Les injecteurs Fuel Injector Clinic sont testés et calibrés à 43,5 psi (3 bars) à une température de carburant de 90° F en utilisant un fluide de calibration CF-16B.

Un contrôle supérieur de la largeur d'impulsion courte et un appareillage de pointe rendent ces injecteurs faciles à régler et offrent une excellente maniabilité.

Les injecteurs Fuel Injector Clinic sont configurés et comprennent tous les joints toriques nécessaires pour s'adapter à l'application d'usine du véhicule répertorié. Si vous utilisez des configurations de rechange ou autres configurations inhabituelles, veuillez nous contacter avant de passer votre commande afin de vous assurer que vous recevez des injecteurs qui s'adaptent correctement.

Chaque injecteur est couvert contre les défaillances causées par des défauts de fabrication d'origine par notre garantie à vie.

Ce jeu d'injecteurs vous oblige à changer la prise de l'injecteur sur le faisceau de câblage de votre voiture. Cela peut être fait en soudant les câbles de raccordement (inclus à l'achat) pour remplacer les prises actuellement sur votre faisceau, ou vous pouvez choisir d'acheter les adaptateurs plug-n-play en option qui convertiront le type de prises de ces injecteurs aux prises de votre faisceau sans qu'il soit nécessaire de couper ou de souder.

Cette conversion de prise est rendue nécessaire car FIC choisit toujours de fournir des injecteurs neufs et inutilisés pour ses applications de performance. Nous ne pensons pas qu'il soit jamais justifié d'augmenter le risque de défaillance en utilisant des injecteurs remanufacturés ou basés sur un programme de base.