Jeu d'injecteurs Nissan Skyline RB26 de Fuel Injector Clinic : 6 injecteurs 2150cc saturés/haute impédance. Utilisant la dernière technologie d'injecteurs et une correspondance de pointe avec la technologie Data Match. Excellent injecteur pour l'E85 ou d'autres carburants à haut volume ! NE PAS UTILISER AVEC LES CARBURANTS OXYGÉNÉS AU MTBE TELS QUE VP IMPORT, Q16 OU AUTRES. Inclut des prises PGT DEN6 ou ajoutez des adaptateurs Plug & Play PADPDtoJ6.

Cet injecteur de haute performance est inégalé lorsqu'une réponse d'accélérateur à bas régime et un contrôle précis de la largeur d'impulsion sont nécessaires. La correspondance dynamique de débit de pointe utilisant la technologie Data Match est utilisée pendant la production de ces jeux d'injecteurs en raison de leur débit important. Cela améliore considérablement la capacité des calculateurs à contrôler ces injecteurs dans la zone de largeur d'impulsion inférieure à 2 ms, typique des conditions de ralenti et d'accélérateur partiel.
Chaque injecteur est numéroté individuellement et les résultats sont fournis sur la Fiche Data Match, offrant les informations de correspondance de débit et de valeur de latence les plus complètes disponibles dans l'industrie aujourd'hui.

Les injecteurs Fuel Injector Clinic sont testés en débit et évalués à 43,5 psi (3 bar) à une température de carburant de 90 degrés F en utilisant un fluide de calibrage CF-16B.

ATTENTION ! La construction interne de cet injecteur de 2150 cc/min comprend un joint qui a été trouvé à gonfler au contact du MTBE des carburants oxygénés comme le Q16 ou le VP Import. Ce gonflement entraîne une réduction significative du débit à travers l'injecteur et le rend donc impropre à l'utilisation avec des carburants oxygénés au MTBE. Assurez-vous de suivre les instructions d'entretien de ces injecteurs, car des problèmes de corrosion peuvent survenir en cas de non-utilisation prolongée tout en étant exposés à des carburants à base d'alcool (E85, etc.)

Les injecteurs Fuel Injector Clinic sont configurés pour et comprennent tous les joints toriques nécessaires pour s'adapter à l'application d'usine du véhicule listé. Pour les configurations après-vente ou d'autres configurations inhabituelles, veuillez nous contacter avant de passer votre commande pour vous assurer de recevoir des injecteurs qui s'adaptent correctement.

Chaque injecteur est couvert contre les défaillances causées par des défauts de fabrication d'origine par notre garantie à vie.

Ce jeu d'injecteurs est précisément assorti à l'aide de la technologie Data Match exclusive de Fuel Injector Clinic. Chaque injecteur est numéroté individuellement et les résultats sont fournis sur la Fiche Data Match, offrant les informations de correspondance de débit et de valeur de latence les plus complètes disponibles dans l'industrie aujourd'hui.

Les injecteurs Fuel Injector Clinic sont testés en débit et évalués à 43,5 psi (3 bar) à une température de carburant de 90 degrés F en utilisant un fluide de calibrage CF-16B.

Le contrôle supérieur de la largeur d'impulsion courte et l'appariement de pointe rendent ces injecteurs faciles à régler et offrent une excellente maniabilité.

Les injecteurs Fuel Injector Clinic sont configurés pour et comprennent tous les joints toriques nécessaires pour s'adapter à l'application d'usine du véhicule listé. Si vous utilisez des configurations après-vente ou d'autres configurations inhabituelles, veuillez nous contacter avant de passer votre commande pour vous assurer de recevoir des injecteurs qui s'adaptent correctement.

Chaque injecteur est couvert contre les défaillances causées par des défauts de fabrication d'origine par notre garantie à vie.

Ce jeu d'injecteurs nécessite de changer la prise d'injecteur sur le faisceau de câbles de votre voiture. Cela peut être fait en soudant les câbles d'extension (inclus avec l'achat) pour remplacer les prises actuellement sur votre faisceau, ou vous pouvez choisir d'acheter les adaptateurs plug-n-play optionnels qui convertiront le type de prises de ces injecteurs vers les prises de votre faisceau sans aucune nécessité de couper ou de souder.

Cette conversion de prise est rendue nécessaire car FIC choisit toujours de fournir des injecteurs neufs, non utilisés pour ses applications de performance. Nous ne croyons pas que l'augmentation du risque de défaillance due à l'utilisation d'injecteurs remis à neuf ou basés sur un programme de base soit jamais justifiée.