Mini R52/R53 Jeu d'injecteurs Fuel Injector Clinic : 4 injecteurs 2150cc à siège à bille, saturés / haute impédance. Dernière technologie d'injecteurs. Grande linéarité et répétabilité des impulsions courtes. Inclut les raccords PGTUSC4 ou ajoutez les adaptateurs Plug & Play PADPDtoJ4.

Cet injecteur haute performance massif est unique en son genre lorsqu'une réponse à bas régime et un contrôle précis des impulsions courtes sont requis. La technologie de pointe Data Match Technology de Fuel Injector Clinic est utilisée pour l'appariement dynamique de débit lors de la production de ces jeux d'injecteurs en raison de leur débit élevé. Cela améliore considérablement la capacité des calculateurs à contrôler ces injecteurs dans la plage d'impulsions inférieure à 2 ms, typique des conditions de ralenti et d'accélérateur partiel.
Chaque injecteur est numéroté individuellement et les résultats sont fournis sur la Fiche de Données Corrélationnelles, offrant les informations de correspondance de débit et de valeurs de latence les plus complètes disponibles dans l'industrie aujourd'hui.

Les injecteurs Fuel Injector Clinic sont testés en débit et évalués à 43,5 psi (3 bar) à une température de carburant de 90 degrés F en utilisant un fluide d'étalonnage CF-16B.

ATTENTION ! La construction interne de cet injecteur de 2150cc/min comprend un joint qui gonfle au contact du MTBE provenant de carburants oxygénés comme le Q16 ou le VP Import. Ce gonflement entraîne une réduction significative du débit à travers l'injecteur et le rend donc impropre à l'utilisation avec les carburants oxygénés au MTBE. Veuillez vous assurer de suivre les instructions d'entretien de ces injecteurs, car des problèmes de corrosion potentiels peuvent survenir en cas de non-utilisation prolongée tout en étant exposés à des carburants à base d'alcool (E85, etc.).

Les injecteurs Fuel Injector Clinic sont configurés et comprennent tous les joints toriques nécessaires pour s'adapter à l'application d'usine du véhicule listé. Pour les configurations du marché secondaire ou autres configurations inhabituelles, veuillez nous contacter avant de passer votre commande pour vous assurer de recevoir des injecteurs qui s'adaptent correctement.

Chaque injecteur est couvert contre les défaillances causées par des défauts de fabrication d'origine par notre garantie à vie.

Ce jeu d'injecteurs est précisément apparié en utilisant la technologie propriétaire Data Match Technology de Fuel Injector Clinic. Chaque injecteur est numéroté individuellement et les résultats sont fournis sur la Fiche de Données Corrélationnelles, offrant les informations de correspondance de débit et de valeurs de latence les plus complètes disponibles dans l'industrie aujourd'hui.

Les injecteurs Fuel Injector Clinic sont testés en débit et évalués à 43,5 psi (3 bar) à une température de carburant de 90°F en utilisant un fluide d'étalonnage CF-16B.

Le contrôle supérieur des impulsions courtes et l'appariement de pointe rendent ces injecteurs faciles à régler et offrent une excellente maniabilité.

Les injecteurs Fuel Injector Clinic sont configurés et comprennent tous les joints toriques nécessaires pour s'adapter à l'application d'usine du véhicule listé. Si vous utilisez des configurations du marché secondaire ou autres configurations inhabituelles, veuillez nous contacter avant de passer votre commande pour vous assurer de recevoir des injecteurs qui s'adaptent correctement.

Chaque injecteur est couvert contre les défaillances causées par des défauts de fabrication d'origine par notre garantie à vie.

Ce jeu d'injecteurs vous oblige à changer la prise de l'injecteur sur le faisceau de câbles de votre voiture. Cela peut être fait en soudant les raccords (inclus avec l'achat) pour remplacer les prises actuellement sur votre faisceau, ou vous pouvez choisir d'acheter les adaptateurs plug-n-play optionnels qui convertiront du type de prises sur ces injecteurs aux prises sur votre faisceau sans aucune nécessité de couper ou de souder.

Cette conversion de prise est rendue nécessaire car FIC choisit toujours de fournir des injecteurs neufs et inutilisés pour ses applications de performance. Nous ne pensons pas qu'augmenter le risque de défaillance dû à l'utilisation d'injecteurs remanufacturés ou basés sur des programmes de base soit jamais justifié.