Kit d'injecteurs Fuel Injector Clinic pour Miata MX5 '06 -'15 NC : 4 injecteurs 2150cc Custom Saturated / à haute impédance. Excellente linéarité et répétabilité des impulsions courtes. Utilise la dernière technologie d'injecteurs et un appareillage de pointe avec la technologie Data Match. PGTDEN4 inclus ou ajoutez les adaptateurs Plug & Play PADPDtoU4. NE PAS UTILISER AVEC LE VP-Q16 OU D'AUTRES CARBURANTS OXYGÉNÉS AU MTBE.

Cet injecteur haute performance massif est unique en son genre lorsque la réponse à l'accélérateur à bas régime et le contrôle des impulsions courtes sont requis. La technologie de pointe Data Match Technology de correspondance dynamique de débit est utilisée pendant la production de ces kits d'injecteurs en raison de leur débit important. Cela améliore considérablement la capacité des calculateurs à contrôler ces injecteurs dans la zone d'impulsion inférieure à 2 ms, typique des conditions de ralenti et de pleine charge partielle.
Chaque injecteur est numéroté individuellement et les résultats sont fournis sur la Data Match Sheet, offrant les informations de correspondance de débit et de valeur de latence les plus complètes disponibles dans l'industrie aujourd'hui.

Les injecteurs Fuel Injector Clinic sont testés et évalués à 43,5 psi (3 bars) à une température de carburant de 90 degrés F en utilisant le fluide de calibration CF-16B.

ATTENTION ! La construction interne de cet injecteur de 2150 cc/min comprend un joint dont il a été constaté qu'il gonfle au contact du MTBE provenant de carburants oxygénés comme le Q16 ou le VP Import. Ce gonflement entraîne une réduction significative du débit à travers l'injecteur et le rend donc impropre à l'utilisation avec les carburants oxygénés au MTBE. Veuillez vous assurer de suivre les instructions d'entretien de ces injecteurs, car il existe des problèmes potentiels de corrosion qui peuvent survenir en cas de non-utilisation prolongée avec des carburants à base d'alcool (E85, etc.)

Les injecteurs Fuel Injector Clinic sont configurés et comprennent tous les joints toriques nécessaires pour s'adapter à l'application d'usine du véhicule listé. Pour les configurations de rechange ou autres configurations inhabituelles, veuillez nous contacter avant de passer votre commande afin de vous assurer de recevoir des injecteurs qui s'adaptent correctement.

Chaque injecteur est couvert contre les défaillances causées par des défauts de fabrication d'origine par notre garantie à vie.

Ce kit d'injecteurs est précisément assorti à l'aide de la technologie propriétaire de Fuel Injector Clinic Data Match Technology. Chaque injecteur est numéroté individuellement et les résultats sont fournis sur la Data Match Sheet, offrant les informations les plus complètes sur la correspondance de débit et la valeur de latence disponibles dans l'industrie aujourd'hui.

Les injecteurs Fuel Injector Clinic sont testés en débit et évalués à 43,5 psi (3 bars) à une température de carburant de 90 degrés F en utilisant le fluide de calibration CF-16B.

Un contrôle supérieur de la largeur d'impulsion courte et un assortiment de pointe facilitent le réglage de ces injecteurs et offrent une excellente maniabilité.

Les injecteurs Fuel Injector Clinic sont configurés et comprennent tous les joints toriques nécessaires pour s'adapter à l'application d'usine du véhicule répertorié. Si vous utilisez des configurations de rechange ou d'autres configurations inhabituelles, veuillez nous contacter avant de passer votre commande pour vous assurer de recevoir des injecteurs qui s'adaptent correctement.

Chaque injecteur est couvert contre les défaillances causées par des défauts de fabrication d'origine par notre garantie à vie.

Ce kit d'injecteurs nécessite de changer la fiche de l'injecteur sur le faisceau de câblage de votre voiture. Cela peut être fait en soudant les tresses (incluses à l'achat) pour remplacer les fiches actuellement sur votre faisceau, ou vous pouvez choisir d'acheter les adaptateurs plug-n-play en option qui convertiront le type de fiches de ces injecteurs aux fiches de votre faisceau sans qu'il soit nécessaire de couper ou de souder.

Cette conversion de fiche est rendue nécessaire car FIC choisit toujours de fournir des injecteurs neufs et inutilisés pour ses applications de performance. Nous ne pensons pas qu'augmenter le risque de défaillance en utilisant des injecteurs remanufacturés ou basés sur un programme de base soit jamais justifié.