Kit d'injecteurs de carburant Mitsubishi DSM/Evo Fuel Injector Clinic : 4 injecteurs saturés / haute impédance de 2150 cc. Le plus grand injecteur à haute impédance jamais conçu ! Utilisant les dernières technologies d'injecteurs et doté d'une correspondance de pointe avec la technologie Data Match. Excellent injecteur pour les applications E85 ! Comprend des nattes PGT DEN4 ou des adaptateurs Plug & Play PADPDtoJ4 en option. NE PAS UTILISER AVEC LE VP Import, le Q16 ou D'AUTRES CARBURANTS OXYGÉNÉS AU MTBE. Le retrait du pack de résistances est recommandé.

Cet injecteur massif haute performance est unique en son genre lorsqu'une réponse à bas régime et un contrôle de la largeur d'impulsion courte sont requis. La technologie de correspondance de débit dynamique Data Match Technology à la pointe de la technologie est utilisée lors de la production de ces jeux d'injecteurs en raison de leur débit élevé. Cela améliore considérablement la capacité de l'ECU à contrôler ces injecteurs dans la zone de largeur d'impulsion inférieure à 2 ms, typique des conditions de ralenti et de pleine charge.
Chaque injecteur est numéroté individuellement et les résultats sont fournis sur la Fiche Data Match, offrant les informations de correspondance de débit et de valeur de latence les plus complètes disponibles dans l'industrie aujourd'hui.

Les injecteurs Fuel Injector Clinic sont testés en débit et évalués à 43,5 psi (3 bar) à une température de carburant de 90 degrés F en utilisant le fluide de calibration CF-16B.

ATTENTION ! La construction interne de cet injecteur de 2150 cc/min comprend un joint qui a été trouvé à gonfler au contact du MTBE provenant de carburants oxygénés comme le Q16 ou le VP Import. Ce gonflement entraîne une réduction significative du débit à travers l'injecteur et le rend donc impropre à l'utilisation avec des carburants oxygénés au MTBE. Veuillez suivre attentivement les instructions d'entretien de ces injecteurs, car il existe des problèmes de corrosion potentiels qui peuvent survenir en cas de non-utilisation prolongée tout en étant exposé à des carburants à base d'alcool (E85, etc.).

Les injecteurs Fuel Injector Clinic sont configurés et incluent tous les joints toriques nécessaires pour s'adapter à l'application d'origine du véhicule répertorié. Pour les configurations de seconde monte ou d'autres configurations inhabituelles, veuillez nous contacter avant de passer votre commande pour vous assurer de recevoir des injecteurs qui s'adaptent correctement.

Chaque injecteur est couvert contre les défaillances causées par des défauts de fabrication d'origine par notre garantie à vie.

Ce jeu d'injecteurs est précisément adapté à l'aide de la technologie propriétaire de Fuel Injector Clinic Data Match Technology. Chaque injecteur est numéroté individuellement et les résultats sont fournis sur la Fiche Data Match, offrant les informations de correspondance de débit et de valeur de latence les plus complètes disponibles dans l'industrie aujourd'hui.

Les injecteurs Fuel Injector Clinic sont testés en débit et évalués à 43,5 psi (3 bar) à une température de carburant de 90 degrés F en utilisant le fluide de calibration CF-16B.

Le contrôle supérieur de la largeur d'impulsion courte et la correspondance de pointe rendent ces injecteurs faciles à régler et offrent une excellente maniabilité.

Les injecteurs Fuel Injector Clinic sont configurés et incluent tous les joints toriques nécessaires pour s'adapter à l'application d'origine du véhicule répertorié. Si vous utilisez des configurations de seconde monte ou d'autres configurations inhabituelles, veuillez nous contacter avant de passer votre commande pour vous assurer de recevoir des injecteurs qui s'adaptent correctement.

Chaque injecteur est couvert contre les défaillances causées par des défauts de fabrication d'origine par notre garantie à vie.

Cet ensemble d'injecteurs vous oblige à changer la fiche de l'injecteur sur le faisceau de câbles de votre voiture. Cela peut être fait en soudant les nattes (incluses avec l'achat) pour remplacer les fiches actuellement sur votre faisceau, ou vous pouvez choisir d'acheter les adaptateurs plug-and-play optionnels qui convertiront le type de fiches de ces injecteurs aux fiches de votre faisceau sans avoir besoin de couper ou de souder.

Cette conversion de fiche est rendue nécessaire car FIC choisit toujours de fournir des injecteurs neufs, non utilisés pour ses applications de performance. Nous ne pensons pas qu'augmenter la chance d'une défaillance due à l'utilisation d'injecteurs reconditionnés ou basés sur un programme de base soit jamais justifié.