Jeu d'injecteurs Holley Hemi Fuel Injector Clinic : 8 x 1000 cc/min (95 lb/h) à une pression de carburant de 3 bars (43,5 psi) et 110 lb/h (1160 cc/min) à une pression de carburant OE de 58 psi (4 bars). Injecteurs saturés / haute impédance. Comprend des faisceaux PGTUSC8 ou ajoutez des adaptateurs Plug & Play PADPUtoJ8. Ces injecteurs utilisent la dernière technologie et offrent une excellente linéarité et une répétabilité de courte largeur d'impulsion.

Les jeux d'injecteurs de carburant haute performance de Fuel Injector Clinic sont précisément assortis en débit à 1 % près. Chaque injecteur de chaque jeu est numéroté individuellement et les résultats de chaque injecteur sont répertoriés sur une feuille de débit détaillée incluse avec le jeu.

Les injecteurs de carburant haute performance de Fuel Injector Clinic sont testés en débit et évalués à 43,5 psi (3 bars) à une température de carburant de 90 degrés F en utilisant un fluide de calibration CF-16B.

Le contrôle supérieur de la largeur d'impulsion courte et les tolérances de fabrication strictes rendent ces injecteurs faciles à régler et offrent une excellente maniabilité.

Les injecteurs Fuel Injector Clinic sont configurés pour et incluent tous les joints toriques nécessaires pour s'adapter à l'application d'usine pour le véhicule répertorié. Pour les configurations après-vente ou autres configurations inhabituelles, veuillez nous contacter avant de passer votre commande pour vous assurer de recevoir des injecteurs qui s'adaptent correctement.

Chaque injecteur est couvert contre les défaillances causées par des défauts de fabrication d'origine par notre garantie à vie.

Ce jeu d'injecteurs nécessite de changer la prise d'injecteur sur le faisceau de câblage de votre voiture. Cela peut être fait en soudant les pigtails (inclus avec l'achat) pour remplacer les prises actuellement sur votre faisceau, ou vous pouvez choisir d'acheter les adaptateurs plug-n-play optionnels qui convertiront le type de prises sur ces injecteurs aux prises sur votre faisceau sans aucune coupe ou soudure.

Cette conversion de prise est rendue nécessaire car FIC choisit toujours de fournir des injecteurs neufs et inutilisés pour ses applications de performance. Nous ne pensons pas qu'augmenter le risque de défaillance en utilisant des injecteurs remis à neuf ou basés sur un programme de base soit jamais justifié.