Kit d'injecteurs Fuel Injector Clinic pour Honda séries B, H et D (sauf D17) : 4 injecteurs 1000 cc saturés/haute impédance à bille et siège. Utilisant la dernière technologie d'injecteurs et dotés d'un appareillage de pointe grâce à la technologie Data Match. Idéal pour les applications E85 ! Comprend des connecteurs pigtails PGT USC4 ou ajoutez des adaptateurs Plug & Play (OBD1) PADPUtoJ4 ou (OBD2) PADPUtoH4.

Ce jeu d'injecteurs est précisément appairé à l'aide de la technologie Data Match exclusive à Fuel Injector Clinic. Chaque injecteur est numéroté individuellement et les résultats sont fournis sur la feuille Data Match, offrant les informations les plus complètes disponibles sur l'appairage du débit et les valeurs de latence dans l'industrie aujourd'hui.

Les injecteurs Fuel Injector Clinic sont testés en débit et évalués à 43,5 psi (3 bars) à une température de carburant de 90 degrés F en utilisant le fluide d'étalonnage CF-16B.

Un contrôle supérieur de la largeur d'impulsion courte et un appareillage de pointe rendent ces injecteurs faciles à régler et offrent une excellente maniabilité.

Les injecteurs Fuel Injector Clinic sont configurés et comprennent tous les joints toriques nécessaires pour s'adapter à l'application d'origine pour le véhicule listé. Si vous utilisez des configurations de seconde monte ou d'autres configurations inhabituelles, veuillez nous contacter avant de passer votre commande pour vous assurer que vous recevez des injecteurs qui s'adaptent correctement.

Chaque injecteur est couvert par notre garantie à vie contre les défaillances causées par des défauts de fabrication d'origine.

Cet ensemble d'injecteurs nécessite de changer la fiche d'injecteur sur le faisceau de câbles de votre voiture. Cela peut être fait en soudant les pigtails (inclus avec l'achat) pour remplacer les fiches actuellement sur votre faisceau, ou vous pouvez choisir d'acheter les adaptateurs plug-n-play optionnels qui convertiront du type de fiches sur ces injecteurs aux fiches sur votre faisceau sans avoir besoin de couper ou de souder.

Cette conversion de fiche est rendue nécessaire car FIC choisit toujours de fournir des injecteurs neufs et inutilisés pour ses applications de performance. Nous ne pensons pas que l'augmentation du risque de défaillance due à l'utilisation d'injecteurs reconditionnés ou basés sur un programme de base soit justifiée.