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Ridetech Eye to Stud Adapter Powder coat Black
Ridetech Ridetech Eye to Stud Adapter Powder coat Black $41.99
Ridetech Upper air spring mount for 2" tube.
Ridetech Ridetech Upper air spring mount for 2" tube. $48.99
Ridetech Large black polyurethane bushing half - 2" O.D. x 1.7" long.
Ridetech Ridetech Large black polyurethane bushing half - 2" O.D. x 1.7" long. $17.99
Ridetech Dropped lower weld-on air spring axle bracket, uncoated.
Ridetech Ridetech Dropped lower weld-on air spring axle bracket, uncoated. $120.64
Ridetech U-Bolt plate, 1/4" thick with 5.5" x 7.5" hole spacing.
Ridetech Ridetech U-Bolt plate, 1/4" thick with 5.5" x 7.5" hole spacing. $48.99
Ridetech Air spring patten plate, centered, 1/8" thick x 5.5" O.D.
Ridetech Ridetech Air spring patten plate, centered, 1/8" thick x 5.5" O.D. $26.99
Ridetech Inflation kit with 30ft. 1/4" airline, 2 1/4" npt straights, 1 T and 1 schrader.
Ridetech Ridetech Inflation kit with 30ft. 1/4" airline, 2 1/4" npt straights, 1 T and 1 schrader. $90.40
Ridetech Parallel 4-Link axle bracket, uncoated. For 3" axle housing.
Ridetech Ridetech Parallel 4-Link axle bracket, uncoated. For 3" axle housing. $62.99
Ridetech Parallel 4-Link left frame bracket, uncoated.
Ridetech Ridetech Parallel 4-Link left frame bracket, uncoated. $135.78
Ridetech Large U-bolt plate, 5.5" x 9" for 3" axle housing.
Ridetech Ridetech Large U-bolt plate, 5.5" x 9" for 3" axle housing. $48.99
Ridetech Tri Link axle bracket, uncoated. For 3" axle housing.
Ridetech Ridetech Tri Link axle bracket, uncoated. For 3" axle housing. $62.99
Ridetech Large rear tab for Tri Link, uncoated. For mounting upper bar to axle.
Ridetech Ridetech Large rear tab for Tri Link, uncoated. For mounting upper bar to axle. $17.99
Ridetech Air spring patten plate, centered, 1/8" thick x 5.5" O.D. Powder coated black.
Ridetech Ridetech Air spring patten plate, centered, 1/8" thick x 5.5" O.D. Powder coated black. $30.99
Ridetech Upper air spring mount for 1.5" tube.
Ridetech Ridetech Upper air spring mount for 1.5" tube. $41.99
Ridetech Pressure Switch, Compressor Cut-Off. 135psi ON - 150psi OFF
Ridetech Ridetech Pressure Switch, Compressor Cut-Off. 135psi ON - 150psi OFF $90.40
Ridetech Bolt-On under frame air spring bracket, powder coated black.
Ridetech Ridetech Bolt-On under frame air spring bracket, powder coated black. $62.99
Ridetech Small rear tab for Tri Link, uncoated. For mounting upper bar to axle.
Ridetech Ridetech Small rear tab for Tri Link, uncoated. For mounting upper bar to axle. $17.99
Ridetech Gusset, 2.75" x 3.5", uncoated.
Ridetech Ridetech Gusset, 2.75" x 3.5", uncoated. $20.99
Ridetech 91mm Straight Sleeve Air spring
Ridetech Ridetech 91mm Straight Sleeve Air spring $392.81
Ridetech Air spring patten plate with 7/16 nut, centered, 1/8" thick x 5.5" O.D.
Ridetech Ridetech Air spring patten plate with 7/16 nut, centered, 1/8" thick x 5.5" O.D. $30.99
Ridetech TruTurn system for 1961-1965 Falcon. For use with Coil-Overs or Shockwaves.
Ridetech Ridetech TruTurn system for 1961-1965 Falcon. For use with Coil-Overs or Shockwaves. $5,412.86
Ridetech TruTurn system for 1963-1982 Corvette. For use with Coil-Overs or Shockwaves.
Ridetech Ridetech TruTurn system for 1963-1982 Corvette. For use with Coil-Overs or Shockwaves. $4,513.19
Ridetech Air Over Leaf, 3000 lb. with weld-on lower mount and side frame upper mount.
Ridetech Ridetech Air Over Leaf, 3000 lb. with weld-on lower mount and side frame upper mount. $664.98
Ridetech Weld-on rear lower air spring bracket for 3" axle housing, uncoated.
Ridetech Ridetech Weld-on rear lower air spring bracket for 3" axle housing, uncoated. $48.99

Pièces de suspension — kits de rehaussement et de nivellement, amortisseurs et jambes de force, bras de suspension, ressorts et pièces de direction — plus de 3 000 pièces compatibles avec les véhicules Jeep, Ford, Toyota, Dodge et GMC.

Rehausser, niveler, ou simplement retrouver le comportement que le véhicule aurait dû avoir d'origine. Voici l'ensemble des pièces de suspension que nous offrons — Rough Country, Skyjacker, JKS Manufacturing et plus encore — du simple kit de nivellement au système à bras longs complet.

Commencez par ce que vous voulez corriger. Un kit de nivellement annule l'assiette avant-arrière d'origine et permet un pneu légèrement plus grand sans toucher à la géométrie. Un kit de rehaussement procure une vraie garde au sol, et au-delà d'environ quatre pouces il exige normalement une correction de la transmission et de la géométrie. Si la hauteur convient déjà et que seul le confort déçoit, la réponse se trouve du côté des amortisseurs et jambes de force, des ressorts hélicoïdaux ou des ressorts à lames, pas de la hauteur.

La charge est un problème distinct. Les ressorts pneumatiques d'appoint remettent le véhicule à niveau sous le poids au timon d'une remorque ou d'une caravane portée, puis se dégonflent une fois le camion vide. Une direction qui se promène après un rehaussement relève presque toujours de la géométrie et non de l'amortissement : regardez du côté des bras de suspension et barres Panhard avant l'amortisseur de direction.

Bon nombre des articles de ce rayon comportent une compatibilité véhicule vérifiée : vous pouvez donc filtrer selon vos propres année, marque et modèle plutôt que de deviner à partir d'un numéro de pièce.

Deux autres avenues, hors de la question rehausser-ou-mieux-rouler : les ensembles d'abaissement pour un camion destiné à s'asseoir plus bas, et les barres antiroulis et biellettes, qui maîtrisent le roulis sans rien changer à la hauteur de caisse — souvent la correction la moins chère pour un véhicule qui roule correctement mais penche en virage.

Rayons connexes : roues et pneus, marchepieds et barres et hors route et récupération.

Nivellement ou rehaussement ? Notre guide des bases du rehaussement explique la différence, ce que chacun coûte en confort et en géométrie, et ce que l'hiver change.

Votre camion s'affaisse en charge ? Notre guide des ressorts d'appoint et de la suspension pneumatique compare les deux et précise ce que chacun ne corrige pas.

Vous montez un Wrangler ? Notre guide Jeep Wrangler : par où commencer explique dans quel ordre procéder et ce que chaque changement entraîne.

Vous magasinez pour un F-150 ? Notre guide Ford F-150 : quoi acheter en premier explique pourquoi la génération décide de l'essentiel.

Vous travaillez sur un Silverado 1500 ? Notre guide Chevrolet Silverado 1500 : par où commencer présente ce que les propriétaires achètent en premier.

Vous cherchez pour un véhicule précis? Nous listons ce que nous offrons pour Ford F-350 Super Duty, Ford F-250 Super Duty, Jeep Wrangler et Ford F-150 sur leurs propres pages, chacune filtrée selon les données de compatibilité du fabricant.

Combien cela coûte-t-il sur le marché canadien ? Notre référence de prix pour les pièces de camion et 4x4 donne la médiane et la fourchette centrale par rayon et par marque.